Описание всех основных настроек амортизационных вилок: предварительная нагрузка, отскок, низкоскоростное и высокоскоростное сжатие, регулировка хода, а также пружины сжатия и отбоя.

Какими были велосипеды в 1980−х годах, какими способами им придавали индивидуальность и как нужно было ездить, чтобы не было стыдно.

Алюминиевая передняя вилка, устанавливающаяся в 70−е годы на велосипеды Lambert и Viscount.

Ещё не с нами?

Почему лучше зарегистрироваться

вход

28 сентября 2011, 17:30

+2

Этот нетрадиционный електровелосипед называется АEROBICLE (AERO + BICYLE). И такой велосипедный гаджет или, в прямом смысле слова навеска, которая превращает велосипед в электровелосипед легким движением будут делать в GRANDEE Corporation – в корпорации известной своими инновациями. Товарищ из этой самой американской компании GRANDEE Corporation прислал недавно мне описание этого електровелосипеда АEROBICLE – электровелосипед с пропеллером, и ниже мы все имеем возможность прочитать мою трактовку того что есть.

Обычный электровелосипед с мотор-колесом имеет один недостаток – это электромагнитное сопротивление самого двигателя (его обмотка постоянно вращается в поле сильных постоянных магнитов). Поэтому, такой двигатель должен все время быть запитан от батареи. Накат электроколеса, по определению, хуже чем накат обычного колеса с просто подшипником (трение в оси в 3−6 раз больше). Что и как, кому интересно проверьте сами. То есть: накат электровелосипеда не супер. Дальше. Педали электровелосипеда хороши как помощь при работе электродвигателя, но при разряженных батареях доехать до ближайшей розетки, это уже хорошая работа. А если вы выехали на электровелосипеде за город или едете какой-нибудь веломрафон? Или просто хотите свободно покрутить педали? Если заряд аккумуляторной батареи не был рассчитан правильно – на весь ваш путь – то разряженный електровелосипед превращается в обузу после первых 10 километров.

Електровелосипед АeroBicle от компании Grandee или электровелосипед с пропеллером

Как же, все таки, совместить преимущества электровелосипеда и обычного велосипеда (велосипедиуса абыкнавениуса) с его легким педалированием и изящным накатом? Инженеры компании GRANDEE решили проблему, вспомнив о хорошо зарекомендовавших себя аэросанях: там где трение мало, а скорость высока – аэродвижители имею большое преимущество. А трение мало так же и у велосипеда, не только у саней! Значит, аэротяга хороша и для велосипеда!

(Читать дальше)

27 сентября 2011, 11:16

+7

Ford Motor Co представила концепцию электронного велосипеда, который управляется операционной системой Android мобильного телефона — Samsung Galaxy S II контролирует подвеску и заряд аккумулятора. Электродвигатель находится внутри передней ступицы (передний привод!?!) и развивает скорость до 25 км/ч, а питание производится от батареи 9,2 ампер/часов. Или вы можете просто вращать педали, приводя в действие трансмиссию на ременной передаче (ремень из карбона).

Поскольку система работает на Android, теоретически вы могли бы осуществлять управление, установив то же приложение на любом устройстве, и пользоваться электронными картами и т. д.

Велосипед чистая концепция, но ее наработки могут быть воплощены в будущем.






http://www.provelo.ru/n_news/288.htm

05 августа 2011, 12:38

+7

Мэр Вильнюса (столица Литвы) пригрозил давить неправильно припаркованные автомобили бронетранспортером!
И сдерживает обещание!
3 августа 2011г. на официальном сайте литовской столицы красуется видеоролик, в котором мэр города Артурас Зуокас на бронетранспортере проезжает по припаркованному в неположенном месте Мерседесу.
Более того, Мерседес был припаркован на полосе, предназначенной для велосипедов! А мэр города объезжает свои владения на электровелосипеде — экологически чистом и удобном личном транспортном средстве.
«Вот что случится, если вы незаконно паркуете свою машину», — говорит Зуокас, сам являющийся ярым велосипедистом.
Мэр литовской столицы активно призывает жителей Вильнюса пересаживаться на велосипеды, вводя в городе различные схемы проката велосипедов и организуя специальные велосипедные дорожки.
«С такой работой, как у меня, нужно иметь чувство юмора, и я подумал, что это будет хорошим способом привлечь внимание к тому факту, что город пытается бороться с незаконной парковкой»
На кадрах видно, как Артурас Зуокас стряхивает с покореженного автомобиля осколки разбитого стекла, садится на велосипед и уезжает.

Эх, жаль, что он не переехал несколько более дорогих иномарок, промелькнувших в кадре (Bentley и Lamborghini)
Когда же у нас — в Москве, да и в РОССИИ будут мэры на электровелосипедах и пауэрбайках, когда будут велосипедные дорожки?
И когда же наконец начнут интенсивно бороться с хамами на дорогах!

22 тонны на 8−ми колёсах — это отличный вариант борьбы с автохамством в любой ситауции!
Задолбали эти мажорные хамы на дорогах!
Артурас Зуокас. Сказано. Сделано!

Ждём ответ из России! Ведь БТР = это же НАШЕ, РОДНОЕ!!

25 июля 2011, 16:01

0

Это наглядное РУССКОЯЗЫЧНОЕ видео-пособие по самостоятельной модернизации велосипеда в электровелосипед!

В качестве примера устанавливаем электросистему BionX на обычный велосипед.
Видео разбито на несколько логический частей:
1. Сборка мотор-колеса BionX
2. Установка блока аккумулятора на раму
3. Установка мотор-колеса и коммутация с блоком АКБ.
4. Установка управляющих элементов на руль.
5. Коммутация, настройка.

Наборы для электровелосипедов, а также готовые пауэрбайки можно приобрести в специализированном интернет-магазине http://www.powerbikes.ru/

13 мая 2011, 10:17

+3

Вот увидел у своего товарища на велеке (у него крутой немец CUBE), подвеску BionX. Взял прокатиться..! Слов нет — ВЕЩЬ! я бы даже сказал нановелек)
Теперь подробнее — что это вообще за система:
1. подвеска эта в себя включает
а. аккумулятор и ключ к нему
б. колесо с электроассистеном
в. пульт управления на руль (там управление ассистентом, спидометр, сигнализация, блокировка колеса и всякие датчики)

теперь о своих впечатлениях и о испытальных полетах на нем!
скорость при включенном ассистенте на полную мощность — набирается оч бысстро — педали крутишь медленно, а едешь быстро и чем импульсивнее нажимаешь на педали — тем импульсивнее набирается скорость (сразу вспомнил школьную программу по математике про арифетическую и геометрическую прогрессию). когда едешь в горку — залетаешь на нее с ассистентом как будто с горки едешь)) а когда едешь с горки — включаешь режим нагрузки на ассистент и он заряжается — в общем все круто продумано. Там еще очень много всяких функциий которых я не испробовал, но впечатлений получил масса. Хочу теперь себе на свой Kross такую же подвеску..! Не знаю еще о всех минусах и плюсах, НО… я еще возьму прокатится этот пауэрбайк и еще и пофоткаюсь на нем)) фоты обещаю выложить сюда как UPD к моему посту!
UPD
а велек cube — cuberussia.ru
а электроассистент bionX — bion-x.ru

ЗЫ — он мне его еще погонять обещал дать))

03 мая 2011, 10:25

+4

Инженеры из Технического Университета Пенсильвании, потратили целый год и не малый бюджет, изобретая велосипед. От классического веловипеда здесь остался только сам концепт, а техническое исполнение полностью переработано. В заднюю ступицу колеса встроена планетарная коробка передач, управление которой осуществляется с помощью электроники. Это дает два режима — режим фиксированной передачи и режим с правающей передачей (как на вариаторных КПП). Все механические детали и тяги проложены внутри рамы из углеродного волокна. Металлические части выполнены из титана. Электронный блок управления, помимо всего прочего ведет статистику о скорости, километраже и некотогрых других параметрах, а данные записываются на съемную flash-карту. Наличествуют светодиодные фары, стоп-сигнал и динамо генератор, встроенный в ступицу переднего колеса, от которого, через миниатюрный аккумулятор, запитана вся электронная начинка байка.

К сожалению данный велосипед, не пойдет в серию и продажу.

(Читать дальше)

06 апреля 2011, 07:09

+1

Пусть и не совсем велосипед, но все же  с педалями, а следовательно и не совсем мото.

Дизайн интересный. Мне понравился. не понятно только, чем обеспечивается жесткость ободов, их торсионная прочность и куда заливать бензин (ведь презентуется то как МОПЭД). А если мотор полностью электрический (не гибрид), то где акумы?

Концепт электромопеда Synapse (4 фото)

(Читать дальше)

18 августа 2010, 05:38

+1

На Хабрахабре наткнулся на статью «Электровелосипед своими руками».

Скопипащу только технические характеристики и фото:

— велосипед обычный, средней ушатанности, цена примерно 200$

— электромотор на 48V и мощность 380W

— батарея на 48V и 10A

— скорость без помощи педалей по ровной дороге 35−40 км/ч

— дальность поездки 22−25 км по легкой холмистой местности и в городе

— время полного заряда 2 часа

12 апреля 2010, 17:10

+1

В связи с часто появляющимися постами велоконцептах, вдруг в голову взбрело найти хотя бы парочку действительно интересных, реально выпускающихся моделей велосипедов.
Гугл не заставил себя долго мучать

Вот например.

Компактный электровелосипед с очень приятным дизайном.

вот сайт производителя http://www.gocycle.com/

05 апреля 2010, 14:57

+6

Yuji Fujimura, ver2

Индустриальный дизайнер Yuji Fujimura предложил концепт ультратонкого электрического велосипеда Ver2. На месте одного обычного велосипеда — за счёт складных педалей и руля — поместятся целых три Ver2. Кроме того, Ver2 работает на литий-ионовой батарее. Это значит, что устройство можно, во-первых, подзаряжать, а во-вторых, использовать и как электрический велосипед, и как электрический мотоцикл (энергия от батареи передается мотору).

К тому же, от батареи смогут заряжаться различные электронные девайсы (хоть телефон, хоть ноутбук), для чего их нужно будет поместить в специальный отсек в Ver2.

(Читать дальше)

15 июля 2009, 23:21

+7

Schwinn Tailwind с электроприводом

Американская компания Schwinn представила концепцию нового велосипеда со вспомогательным электроприводом, скорость подзарядки которого в несколько раз выше аналогичных моделей конкурентов.

Подзарядка через стандартную бытовую розетку происходит в течение 30 минут, когда как существующие модели тратят на это несколько часов.

Если при этом есть возможность подключить Tailwind к промышленной розетке с предельным током в 40 ампер, то новый велосипед будет готов к поездке всего через 7 минут.

Tailwind будет оснащён 8−скоростной задней втулкой Shimano Nexus. Цвет — только белый. Рама будет как мужской, так и женской геометрии. Примерная стоимость электровелосипеда в США — 3200 $.

Главный секрет велосипеда Tailwind заключается в технологии Super Charge ion Battery (SCiB), представленной компанией Toshiba, которая является одной из первых компаний, занимающейся литиевыми аккумуляторами. Как уверяют создатели двухколёсного шедевра, они первыми применили данную технологию в электровелосипедах.

(Читать дальше)

Событие

+3
SSA
10 февраля 2010

С 19 по 21 февраля на территории футбольного манежа ЦСКА пройдет долгожданное событие в мире велоиндустрии – 6−я Международная Выставка-Шоу Вело Парк 2010.

http://www.velo-park.ru

Будь в курсе!

+4
18 сентября 2011

18 сентября16:00, 17:30 — День открытых дверей в музее веломобилей19 сентября19:00 — Лекция «Smart City: теории и практики создания умного города»20:00 — Предпремьерный показ фильма о велосипедном путешествии из России в Португалию участников проекта Let’s Bike It!

+16
27 мая 2011

Обсуждение проблем, связанных с велосипедным транспортом, с президентом «Велотранспортного союза» Игорем Налимовым, куратором проекта по развитию велодвижения в России Let's bike it Владимиром Кумовым, и координатором исследовательской темы «Общественное пространство» института медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка» Федором Новиковым.

+15
24 мая 2011

25−летняя англичанка Сара Оутен (Sarah Outen), совершающая одиночное кругосветное путешествие, вчера вечером добралась до Астрахани — последнего города в Европе на её маршруте.

+17
19 мая 2011

Улучшенная трасса длинной 850 метров с перепадом высот до 100 метров уже была опробована сильнейшими мтб райдерами на первом этапе Кубка Сибири и Чемпионате который пошел в Новосибирске в прошлом году.

Популярные сообщества