В этом сезоне было интересно наблюдать за Грэхамом Агассизом, членом команды Kona, и его достижениями в велоспорте. Эгги умеет быть разным: на съёмках казалось, что это совсем не тот парень, что был вчера. То он совершает неспешный прыжок, то снова и снова как вихрь пролетает по пешеходной тропинке, а потом вдруг предстаёт серьёзным конкурентом в крупнейшем соревновании по маунтинбайкингу мирового значения. Кое-кто может подумать, что Эгги непостоянен и у него нет своей линии поведения, но это совсем не так. Он просто влюблён в своё дело и наслаждается им, кроме того, это его работа, с которой он справляется на «отлично». По роду своей деятельности компания Kona сотрудничает со многими профессиональными райдерами, но не многие из них имеют ту дальновидность, которой обладает Эгги. Часто приходится слышать от Эгги о его карьере маунтинбайкера и это совсем не похоже на то, что говорят другие спортсмены. Эгги тщательно продвигает свою карьеру и себя, создавая собственный брендовый капитал. Да-да, брендовый капитал. Грэхам Агассиз, фактически, сам становится брендом, который компании используют для рекламы своей продукции. И Эгги знает это, поэтому каждый сезон добивается отличных результатов!
На прошлых выходных меня пригласили принять участие в соревнованиях по даунхиллу Asia Pacific Downhill, которые проходили в Джакарте. Спонсором мероприятия выступила знаменитая компания Shimano. В аэропорту меня встретили организаторы чемпионата и устроили экскурсию по достопримечательностям города.
Во вторник на соревнованиях в Коппенберге Сане ванн Пассен (Brainwash) стала победительницей в первом туре велокросса Gazet van Antwerpen Trophy. «Словами нельзя передать то ощущение счастья, которое я испытываю в данный момент от победы на этих гонках, которые проходили на знаменитом холме. Я горжусь тем, что смогла выиграть у таких сильных соперниц», — говорит Сане. На подиуме голландскую спортсменку Сане с двух сторон окружали две британские велосипедистки: Хелен Виман (Kona) и Ники Харрис (Telenet-Fidea).
Уже на третьем круге из шести Сане ванн Пассен смогла обойти прошлогоднюю победительницу этих соревнований Хелен Виман Wyman (Kona). Сане двигалась с отрывом в 23 секунды от Хелен и почти в 60 секунд от Ники Харрис (Telenet-Fidea). «Мне удалось поддерживать хорошую скорость, а в нужные моменты, когда сзади наступала Хелен, я начинала ускоряться. В прошлом году мне не удалось добиться таких результатов», — делится впечатлениями от велокросса Сане ванн Пассен.
Я уже в третий раз в этом году принимал участие в играх Huntsman World Senior, которые проходят в Сейнт Джордже, штат Юта.
Это была 25−я годовщина игр Huntsman, в которых принимают участие только лучшие из лучших, а точнее 10 000 спорстменов, из них 330 велосипедистов. Съехались спортсмены из 50 штатов и 22 стран. Что касается велоспорта, то планировалось 4 велогонки, 5−километровый подъём в гору, преодоление 40−километровой трассы, гонки Crit и 65−километровый велокросс. В конце игр был объявлен победитель, путём сложения результатов по всем соревнованиям.
Со мной на играх был мой любимый полностью карбоновый велик Kona King Zing, оснащённый колёсами Shimano Di2 и Bontrager XXX. Благодаря ему, я показал на играх Huntsman такие результаты! Я выиграл золотую медаль в гонках Crit и серебряную — в подъёме в гору, 40−километровой гонке и велокроссе. Я набрал 31 балл и стал победителем Джерси во II разделе в категории спорстменов в возрасте 60−65 лет!
Kona King Zing — фантастический велосипед. Он отлично идёт в гору, прекрасно отвечает на ускорение и имеет плюшевую подвеску. Я не почувствовал вибраций или каких-то других неудобств. К тому же, King Zing прекрасно преодолевает крутые S-образные повороты. Этот велик помог мне справиться со многими неприятностями на трассе, и двигался даже быстрее, чем я мог предположить!
Международные гонки Langkawi Mountain Bike Challenge, на мой взгляд, одно из лучших соревнований этого года. Это были 5−дневные даунхилл-гонки, которые прошли на острове Лангкави. Лангкави — это небольшой остров, который территориально принадлежит Малайзии, неподалеку от Тайланда. Товарищ по команде Кори Уоллес (KONA FACTORY TEAM) уговорил меня участвовать в этих гонках, в котором также принимали участие такие спортсмены как Карл Плэтт, Барри Стэндер, Джонни Каттанео и Марзио Дехо и спортсменки Натали Шнейттер и Вивьен Мейер.
В первый день нам предстояло пройти 62−километровый марафон UCI. Было невыносимо жарко, что-то около 35 ?С. Более 160 спортсменов-профессионалов участвовало в этом заезде. Пришлось примерно 20 минут стоять в очереди на линии старта, только чтобы начать соревноваться. И вот, наконец, начались гонки! Было очень тяжело, к тому же, на 30 минуте соревнований со мной приключилась авария. Следующие 45 минут я отчаянно боролся за место под солнцем и вот я у финиша! Предусматривалось три нейтральных фид-зоны, но на деле оказалась только одна, так что многие спортсмены были чрезвычайно обезвожены. Я финишировал 16−м. У Кори был более удачный день, и если бы не виноградная лоза, которая напала на него и обмотала колеса его велика, то результаты были бы лучше. А так он пришел 11−м.
Второй заезд UCI XC проводился на курорте Kampung Tok Senih. Нас ждали невероятно крутые подъёмы и спуски, а сама трасса проходила через каучуковые плантации. Поблизости находился лагерь местных гонщиков, там жгли костры, чтобы отгонять комаров и мошек. Так что помимо палящего солнца, нам пришлось ещё и дышать дымом.
Третий заезд больше напоминал велокросс. Трасса протяжённостью 4,7 км шла по северному побережью острова. На место гонок нас должен был доставить автобус, но, когда мы с Кори подошли он был уже полон. Так что пришлось 45 минут трястить в армейском грузовике. Стоял очень солнечный, жаркий день, как вдруг, буквально в течение 30 минут, небо затянулось грозовыми тучами, и полил дождь. Уже через час всё вокруг было затоплено.
На четвёртый день нам предстояло штурмовать 26−километровый подъём. В тот день Кори не везло — у него лопнула шина ещё до начала гонки. За день до этого мы обсуждали давление накачки шин, я утверждал, что 4,2кг/см2 это слишком, но он меня не послушал. Кори удалось справиться с неприятностями, и мы начали гонку. И всё-таки это был не день Кори, и через 3 км он наехал на что-то колючее, вот шина и не выдержала. В этот день в качестве приглашённых райдеров в гонке приняли участие легендарные Крис Фроом и Адам Блисе.
В финальный день мы соревновались на короткой дистанции, 3 лэпа по 1,9 км вокруг спортивного комлекса Лангкави. И, несмотря на 40−градусную жару, это был мой лучший финиш на этих гонках!
Over Mountain Enduro — любимое детище эндуро-даунхилл рейсера Марка Вейра. Марк — отличный гонщик. Поэтому вдвойне приятно выиграть у него, да ещё и на его поле.
Гонки прошли на прошлых выходных в байк-парке Highland Moutain Bike, в Нью Хэмпшире. Трасса была не из лёгких: очень техничные спуски, а также участки для педалирования держали всех гонщиков в напряжении. К тому же, на трассе был особый, дополнительный подъём. Тот участник, который преодолеет его первым, должен был получить бонус в размере 500$. Простите за качество фотки, наш фотограф слегка перебрал пива…
В пятницу, во время тренировки я обкатывал совершенно незнакомый для меня брендовый велик Kona Satori 2012. Отличная машина с большими колёсами! Satori 2012 оборудован подседельным штырём Rock Shocks Reverb и одной звёздочкой. Я чувствовал себя просто монстром даунхилла на спуске, а на холмы взлетал словно горный орёл. И с моего лица не сходила довольная улыбка! Со 130 мм ходом, «провисшей» геометрией и супер короткой задней частью Satori превзошёл все велосипеды в битве на этой трассе.
В общем, я пришёл первым. Движимый желанием победить, я старался пройти первую и вторую секцию трассы с максимально возможным временем, а третью секцию я проехал на 3 минуты быстрее, чем парень, который следовал за мной. Вот так я и завоевал победу на этих гонках! Неплохо для тощего парня на велике с колёсами 29er!
После гонки все участники, конечно, заинтересовались моим новеньким Satori, пытаясь докопаться до секрета моей победы. На финишную прямую меня привёл Satori, ну и, конечно, немного собственной техники. Так что вам теперь с этим жить, ребята! Я с гордостью взобрался на подиум, думая о том, что завтра отправлюсь в Чикаго и буду участвовать в велокроссе. Эти гонки я, кстати говоря, тоже выиграл! Что скажете, правда Satori классный?
В прошедшее воскресенье (23 октября) в Гарибальди, Риу-Гранди-ду-Сул состоялся Чемпионат Бразилии Mountain Bike Marathon. Робсон Феррейра, для которого этот год стал одним из самых тяжелых из-за проблем со здоровьем, занял первое место на этом чемпионате. Трасса, протяжённостью 62 км, была достаточно трудной: с крутыми подъёмами и опасными спусками. К тому же, солнце нещадно палило и без того разгорячённые головы спортсменов. Однако марафон прошёл успешно!
Элитный спортсмен Робсон Феррейра уже в третий раз становится чемпионом Mountain Bike Marathon:
«Было выбрано прекрасное место для проведения гонок, трасса отлично подготовлена, размечена. Присутствовали техничные секции, сложные подъёмы и не менее сложные спуски. Я отлично себя чувствовал и смог показать хорошие результаты. Выражаю огромную благодарность своей семье, спонсорам и всем тем, кто болел за меня. Именно для вас я выиграл эти гонки и получил звание троекратного национального чемпиона Бразилии. Я счастлив…», — со слезами на глазах комментирует своё выступление Робсон. — «…и надеюсь, что посильным трудом вношу свой вклад в развитие этого вида спорта, марафона по маунтинбайкингу, в Бразилии».
Феррейра просто счастлив, что завоевал это звание, благодарит за победу Бога и посвящает своё выступление спонсорам, семье, болельщикам и друзьям.
Национальная чемпионка США Кати Комптон (Rabobank-Giant Offroad) выиграла первый раунд Кубка мира сезона 2011−2012 в Пльзене, Чешская республика, подтвердив свой непобедимый статус чемпионки Кубка мира UCI. Но Комптон пришлось побороться со своими соперницами на скользкой трассе Кубка мира. Отстаивающая своё звание чемпионка Кубка мира Сане ванн Пассен (Brainwash) воспользовалась оплошностью чемпионки Чешской республики Катерины Нэш (Luna Pro Team), и заняла второе место.
«Победа была мне просто необходима! Удача и отличная подготовка привели меня к первому месту. Трассы в Пльзене просто отличные», — делится впечатлениями Комптон. После этой победы Кати Комптон заняла верхнюю позицию в классификации Кубка мира, но ей не придётся защищать своё положение, поскольку она не будет возглавлять второй тур Кубка мира в Таборе на следующей неделе.
Лэп открытия на чешской трассе выиграла чемпионка Великобритании Хелен Виман (Kona). Сформировалась группа из шести лидеров: Виман, Комптон, Ван Пассен, Нэш, Дафни ванн ден Брэнд (AA Drink – Leontien.nl) и Сабрина Швейзер.
На финишной прямой Ван Пассен взяла инициативу на себя и оставила позади Сабрину Швейзер. Немка была отброшена в группу к Ники Харрис (Telenet-Fidea), Павле Хэвликовой (Telenet-Fidea), Ами Домброски (Crankbrothers) и Николь Дьюк (Cannondale-cyclocrossworld). Чемпионка Бельгии Сэнне Кэнт (BKCP-Powerplus) неплохо показала себя в гонке в этом сезоне, не отставая от своих соперниц.
Хелен Виман проявила огромное упорство, не отставая от четвёрки лидеров соревнований. К сожалению, несмотря на победу в США на соревнованиях, прошедших на прошлой неделе в Руддерфоорде, чемпионке Великобритании Хелен Виман пришлось тяжело.
Комптон ослабила хватку и на третьем лэпе позволила Ван Пассен вырваться вперёд. К тому времени, прошло уже 6 минут 45 секунд. На четвёртом круге Комптон немного ускорилась, в то время как её соперницы ждали, пока откроется второе дыхание.
На финишной прямой Комптон на 8 секунд оторвалась от Нэш и ванн Пассен. За ними следовала ванн ден Брэнд с зазором в 15 секунд от Комптон. На предпоследнем круге Комптон буквально летела по трассе с огромной скоростью, а Нэш удалось оторваться от ванн Пассен.
На последнем повороте Нэш совершила ошибку на скользкой трассе, а потом не смогла подобрать правильную передачу и уже на финишной прямой отстала от ванн Пассен. А Комптон продолжала своё успешное шествие и уже имела значительное преимущество. Сане ванн Пассен оказалась на втором месте, Нэш пришла третьей, а ванн дер Брэнд ничего не оставалось как прийти четвёртой. К сожалению, Хелен Виман оказалось пятой, отстав на 1:16 от чемпионки Комптон, на зато опередив Домборски и Люси Чейнел-Лефевр. Хэвликова, Харрис и Швейзер попали в десятку лидеров в Пльзене.
Открытая велогонка в дисциплине кросс-кантри на горных велосипедах города Новый Уренгой.
Проводилась она 11 сентября сего года. Небольшой такой праздник для велорайдеров.
Заранее подал заявку на участие. Наплевав на ангину (такой Праздник жизни было упускать грех), в 5 часов утра, 11 сентября, продрав шары мы стали собираться в Новый Уренгой (НУр).
В 6.00 погрузка в машину и … преодолев 280 км … в пол-одиннадцатого выгрузка на месте.
С мертвой точки дело двинулось в НУре осенью прошлого года. Появился инициативный товарищ Федор, родом из Тобольска. И всё заверте…
Это по счету четвертая гонка на территории Ямала. Не знаю как в Салехарде, наверное никак. Вообще. Но в НУре дела идут веселее.
У нас в городе (как я неоднократно говорил) проводятся только велопробеги, а велогонки бывают в стиле весёлых стартов для малышни и школоты школьников.
Ничего общего с XC они не имеют. Асфальт, пять кругов в сумме 500 м. и конусы…усё!
Хочется крови и мяса состязания, «по-боевому» или приближенному. С пересеченкой, спусками и подъемами (вообще труба), грязью…и вытекающими.
Короче в НУре нашлись такие участки, со спусками и подъемами…20 метров перепад высот… конечно это не как 120 м. и более…но ландшафт. Смирились и приняли.
Гонки проводят не только для того, чтобы определить победителя Верхнее фото: гонщик команды Revel-Rad Нейт Моррисон Среднее фото: Дэвид О’Браен и Ави Мэхэн пересекли первыми финишную прямую на открытии гонки Seattle LAJR Series Нижнее фото: Всегда готовы к гонкам!
Чаще всего гонки проводятся в целях постановки возрастающих задач и демонстрации способов их достижения. Джим Браун, руководитель детской команды «Revel Consulting-Rad Racing Northwest», понимает, что программа развития юниоров имеет свои приоритеты. «Наша задача состоит в том, чтобы научить ребят жизненным принципам с помощью участия в велосипедных гонках», — говорит Браун. — «И результаты не заставят себя ждать. Мы учим видеть цель и через тяжелый труд идти к ней. Мы тренируемся и получаем от этого удовольствие».
Команда, больше известная под сокращенным названием «Revel-Rad», была создана в 1998 году. Все начиналось с нуля — детям прививались основные навыки езды по горным тропам, а сейчас команда принимает участие в национальных программах. «Revel-Rad» 19 раз участвовала в Национальных Чемпионатах и 18 раз — в Чемпионате Мира среди юниоров.
Хотя, все серьезные награды и мировое признание — это все лишь глазурь на торте. Не менее важным, если не самым важным, для Брауна является сам процесс обучения и наставления подростков, чтобы в последствие они могли перейти из юниоров в старшую категорию гонщиков. «Тяжелый труд, правильно поставленные цели и умение принимать проигрыш — вот навыки, которые пригодятся нашим спортсменам не только в спорте, но и в жизни», — комментирует Браун.
Обучая ребят правильному питанию, так необходимому спортсменам, «Revel-Rad» установила тесные взаимоотношения с компанией «Hammer Nutrition». Джим Браун считает, что детям просто необходимо иметь достоверную информацию о здоровом питании. «Мы планируем проведение образовательных семинаров для детей и их родителей по правильному использованию продукции «Hammer Nutrition». Владелец компании Брайан Фрэнк поддерживает детские программы, поскольку не без основания считает ребят нашим будущим. «Hammer Nutrition» — отличная поддержка для нашей команды», — говорит Браун.
Элитная команда райдеров «Revel-Rad», подпитываемая только здоровыми продуктами «Hammer Nutrition», не говоря уже об армии родителей, которые поддерживают своих чад днем и ночью, завоевала пьедестал на гонках «24 Hour Round the Clock in Spokane» в Вашингтоне. «Revel-Rad» не участвовала в этих соревнованиях в течение 5 лет, так что это было знаменательное возвращение на трассу.
Весной этого года гонщики «Revel-Rad» отлично выступили на Чемпионате штата «USAC Mountain Bike» в Уэнатчи, штат Вашингтон, где четыре райдера команды прошли отборочные соревнования в национальный чемпионат.
В первом туре гонок «Seattle Area LAJRS», который проходил в Парке Волантир, Сиэтл, гонщики «Revel-Rad» тоже отхватили парочку призовых мест: 1−е место среди юниоров 15−16 лет (юноши) — Дэвид О'Брайан, 2−е место — Ави Мэхэн. А в гонке по категории Cat 4 Ави и Дэвид заняли 5−е и 7−е место соответственно. Обоим райдерам по 15 лет. Осталось чуть-чуть и они займут достойную нишу в гонках категории Cat 3. Их товарищи по команде Конор Клупар и Дэвид Криске тоже составляют многим райдерам серьезную конкуренцию.
Команда «Revel-Rad» и ее тренер Джим Браун с нетерпением ждут открытия сезона велокросса. Интересно посмотреть, как выступят «Маленькие потрошители», как любит их называть Браун, в своих излюбленных дисциплинах.
Чемпион национальных гонок Андреа Казеболт может и в этом сезоне продемонстрировать прекрасные результаты. В прошлом году она заняла 3−е место в данных соревнованиях в возрастной категории 15−16 лет. Для победы в этом году Андреа приложила немало усилий на тренировочных трассах.
Джим Браун следит за всеми гонками, так как в них участвует достаточное количество спортсменов, вышедших из его команды. «Иногда ученик перерастает своего учителя, и это прекрасно!» — говорит Браун. — «Мы — динамическая команда. И если нам удается развить своих ребят до следующей категории в спорте, значит, мы правильно делаем свою работу».
Многие гонщики, за которыми следит сегодня весь мир, выросли именно из команды «Revel-Rad». Например, Том Петерсон из команды «Garmin-Cervelo»; Морган Шмит из команды «United Health Care»; национальный чемпион гонок «Super D 2009» Аарон Брэдфорд; Лучано Ворл и Тела Крэйн, которые недавно представляли США в гонках «Pan-Am», начинали как маунтинбайкеры в «Revel-Rad».
И все-таки, не все райдеры «Revel-Rad» хотят уйти в профессиональный спорт. Многие гонщики поступают в университет и участвуют в студенческих соревнованиях или в гонках локальной серии. «Я горжусь каждым спортсменом своей команды, отслеживаю судьбу каждого из них», — говорит Браун. — «Многие, кто прошел через «Revel-Rad» сейчас работают профессиональными тренерами, некоторые — механиками, а кое-кто — открыл магазины по продаже велосипедов. И все они оказывают поддержку «Revel-Rad» и не забывают свои истоки».
В недавней гонке 19−летний подающий надежды спортсмен Бенни Сведберг продемонстрировал потрясающие результаты. Теперь он успешный райдер в категории Cat 1. А вот десятилетний Нейт Моррисон еще слишком мал для поездок на взрослом велосипеде, но уже мечтает о настоящих гонках и, кажется, обязательно примет в них участие!
Trans Rockies, день 7. Еще один этап соревнований. Это был действительно удивительный день! В этом году погода благоволила к участникам соревнований и спортсмены не замедлили проявить свои лучшие стороны на гоночной трассе. Каждый день боролись мы на горном синглтреке, который разрывали колесами своих машин. И каждая ночь баловала нас теплом и захватывающими историями у костра. На финальном этапе в самом начале гонки предстояло преодолеть техничный синглтрек. Я набрал темп и обогнал Снеддона буквально на несколько секунд, я наслаждался одиночеством, пока через некоторое время он не нагнал меня снова. Так мы и катились вниз по захватывающей трассе в парке Canmore Nordic и, наконец, выехали на финальный лэп. В конце концов, после напряженной борьбы Крис оказался втором и финишировал всего через несколько минут после меня, но почти за час до бронзового призера. Команда Kona как всегда на высоте и в этом ей, конечно, помогают отличные, прочные и надежные, маунтинбайки Hei Hei 29. Сейчас мы возвращаемся домой, но обязательно вернемся сюда в следующем году!
с 22 по 26 июля в Норвегии прошла 700−километровая приключенческая велогонка Offroadfinnmark 700. Победу в ней одержала команда, состоящая из известных норвежских лыжника и биатлониста Гейра Людвига Осена и Йона Кристиана Сваланда. Второе место у россиян Дениса Кабанена и Артёма Гулякова — команда KONA hei hei.
Гонка называлась приключенческой, потому что её маршрут проходил через контрольные пункты, на которых можно было при желании, а некоторых и обязательно остановиться. Трасса была очень сложно и техничной, а также тяжелой по погодным условиям.
Всего в гонке участвовали три русские команды: Molodoy Boez/Grieg Seafood (Юрий Бородулин, Илья Строганов, Павел Сысоев), KONA Hei Hei team/Grieg Seafood (Денис Кабанен, Федор Николаев, Артем Гуляков) и Baltic Star/Grieg Seafood (Михаил Каменцев, Дмитрий Кимбер, Николай Литвинов). Мультиспортсмены «Молодой боец» и «Балтик стар» дистанцию закончить не сумели, а вот Кабанен и Гуляков оказались на пьедестале и получили солидные призовые в раземере 20000 норвежских крон (порядка 4 тысяч долларов).
Фоты здесь — https://picasaweb.google.com/photographer.pr/TheUltimateMTBAdventureRace#
Матюха Андрей продолжает радовать своими успехами. На прошедших соревнованиях по даунхиллу в Обнинске он занял первое место в своей возрастной категории!
Митч Делфс занял первое место в Кубке Канады по DH и участвовал в гонках Super D. Оба соревнования Митч откатал на своем KONA Operator Supreme. Велосипед очень универсален! На следующих выходных Митч примет участие в Кубке Мира Mont Sainte Anne на своем боевом коне. Будет надеяться, что и в этих гонках его будет ждать успех. Скоро узнаем!
Мой путь в Питер не был усыпан розами, начну его, пожалуй, издалека — аж в Яхроме. Прямо перед стартами в Яхроме залип поршень в ручке заднего тормоза, из — за чего проехал не слишком убедительно, а затем и вовсе пропустил гонку в Подрезково. Так вот все началось с ожидания байка Kona Operator DH.
Европейский склад сорвал поставки именно этой модели, из из-за чего привоз в Россию сдвинулся аж до июня, а обсуждение этого факта на дерте растянулось на 30 страниц. Мне пообещали доставку в Москву в пятницу 3 июня. В итоге решил сначала окончательно убедиться в привозе велосипеда, и не зря, только во вторник вечером и то ценой титанических усилий работающего в Коне Сержа Мальцева мне пообещали отдать его в среду.
Решив купить билеты в Питер, столкнулся с чисто Российской проблемой — на плацкарте в Питер уехать невозможно, видимо это заколдованное направление, раз мест за несколько дней до отъезда нет, прямо в онлайне у меня на мониторе исчезали последние самые дурацкие места. Единственный вариант оказался взять билет на проходящий поезд в 3 ночи, назад некий дополнительный поезд и то же в три ночи.
Мой совет, соберетесь в Питер берите билеты сильно заранее, минимум за неделю.
В среду вечером приехал в Сержу домой, два часа практически в темноте заняла сборка байка, после чего повез его на метро домой. В четверг вечером, за несколько часов до отъезда удалось хоть немного на нем прокатиться на Воробьевых горах. Первое впечатление: тормоза ад! Непривычно широкий руль не пролазит между деревьев, подвеска работает по — другому, а из-за длинной базы не всегда вписывается в знакомые виражи. За 30 минут катания съехали настройки переключателя. Старожил ВГ Костян с неизменной бутылкой пива в руке сказал: «спокойно, щас напьюсь и все поправлю». Все это происходило в темноте под завывание комаров. Радостный, помчал по знакомой тропинке вниз на набережную, на хороших ходах на тропинке обнаружились свежепостроенные трамплинчики с разрывными приземлениями, так я оказался в кустах намотавшись на велосипед и весь в земле, без защиты в одном шлеме Urge. К счастью обошлось царапинами. Ночью пошел дождь и я все откладывал выезд на вокзал, ожидая его окончания, в итоге, когда выехал, часы показывали 2.30, поезд прибывал в 3 часа на Курский, а я был на Филях в 7 остановках метро и за полчаса никак не успеть. Стало даже немного страшно, и началась гонка! Велик не хотел ехать, раскачивался и тормозил покрышками 2.5, а я быстро покрылся слоем воды и грязи. По лицу текла то ли вода то ли пот, а на улице моросил неприятный дождь, тем не менее, в 2.45 доехал до Киевского вокзала, что бы получить электронный билет, но оказалось его закрывают на ночь. Ценой невероятных вкручиваний и нарушения любых правил передвижения, через старый Арбат и самый центр Москвы в 2.57 оказался на Китай городе, тут меня постиг маленький эпик феил, за Чистыми прудами перепутал Покровский бульвар с нужным переулком, свернул не туда, и съехал назад к Москве реке. Пришлось найти силы снова соорентироваться, и максимально быстро выбраться на Садовое. В итоге в 3.09 оказался перед десятиметровой очередью в кассу, пришлось ее растолкать, что бы вырубить билет. Разборку велика за 10 минут до отправления можно опустить, как и детали погрузки в проходящий поезд (в котором уже спали люди). Утром проснулся, мягко говоря, вымотанным, прибыли в 13, у меня был час переехать на Финляндский вокзал. Первое чем встречает туристов Питер — постером «Россия страна возможностей», видимо по аналогии с Америкой во времена дикого запада. Едва выехав на Невский меня тут же подрезал троллейбус, пришлось его обогнать слева, что вызвало дикое недовольство парня на черном «Логане», а получив в ответ обычный в таких случаях жест, он совсем взбесился и, не смотря на пробки, принялся меня догонять по полосе общественного транспорта, невероятно, но где то в районе перехода этот человек догнал и ударил бампером в колесо! За больше чем 15 лет, что езжу по дорогам бывали разные стычки, но такого не припомню! Вы представляете себе схватку автомобиль-велосипед? После такого стресса я свернул на Литейный (Логан видимо то — же испугался содеянного и затулился в самую середину пробки-дороги). Переезжаю Неву пахнуло приятной морской свежестью, открывались красивые виды. На вокзале встретил Артема Цуркова с ооогромным рюкзаком, на заваренном семилетнем Интенсе, покрытым грязью «с Севастополя», грязная майка алкоголичка, борода и замотанная бинтом рука дополняла этот образ «пирата Карибского моря». Легко погрузились в пустой вагон, но тут по пути активно стали подсаживаться люди и уже через полчаса в вагоне протолкнуться. Через час сорок пять такой дороги вышли на платформе «69 км». Оттуда легко попадаешь к подъемнику внизу горы (который не работал). Дорога из Москвы (от дома) таким образом, заняла тринадцать с половиной часов. Жара, сухо, пыльная трасса, на ней ни одного велосипедиста. «Пират» сразу отправился тренироваться, а я пить кефир и рассматривать достопримечательности. На курорте несколько гостиниц, спа центр с бассейном, огромный ледовый дворец, ресторан и даже своя автомойка! Инвестиции составили больше 50 млн.$, строительство осуществлялось за счет дочек Газпрома, естественно проект заведомо убыточный, вообщем курорт для олигархов построенный олигархами. Самое дешевое пиво 220р, единственное, что вы можете себе позволить это пирожок за 50р. Возможность искупаться в озере в выходной стоит 350 рублей! Участникам скидки-всего 150 рублей за возможность искупаться в озере. Встретил Клубнику, Ковалеского, Пуляевского, Ильюшу и других райдеров. Никто из них даже не думал тренироваться, так как «жарко». Гостиница «для персонала» оказалась совсем не дурной, вот только места все заняты. Сожители оргов сказали идти к вахтерше, которая ничем помочь не смогла. На помощь пришли Питерские друзья и вписали к себе на раскладушку. Все просто? Нет, следущие два часа заняло улаживание такого простого казалось вопроса. Сначала пришел к испуганной горничной, она пригласила «начальницу», огромную женщину с ужасной отдышкой, (которая образовалась от подъема по лестнице на второй этаж). Она меня отправила искать Светлану (организатора), и предупредила о необходимости некого «ваучера» который нужно получать в свою очередь в другой гостинице. Светланы нигде не было и пришлось звонить и назначать встречу. Наконец мы встретились и за возможность спать на раскладушке вписанным у друзей я заплатил стандартные 1200р. Не понимаю, вопрос поселения такой сложный, если это заняло два часа?
Наконец — то отправился изучать трассу. Верх еще не был размечен и сосредоточился на средней, самой интересной части до шора. К вечеру выяснилось, оказывается ниже шора идет куда более длинная часть трассы с прямиками и трамплинами. В субботу в 10 утра, как и обещали, включили подъемник, вот только подниматься на нем вы не могли, потому что сначала нужно было зарегистрироваться. В 10.20 началась регистрация, выстроилась гигантская очередь, за 500р выдавали два номера и ленту на руку, (которыми щеголяли все вокруг, эта на озеро, эта на подъемник, эта еще на что то). Первый же спуск
закончился в дереве, внизу было коварное место, обрыв с поворотом в песчаном контруклоне, дерево завернуто в мат, а вот следущее нет, перетормозив передним в него и приехал. Свернутый руль поправил наверху замечательный механик ChillenGrillen, он же впоследствии совершенно бесплатно укоротил цепь и поправил переключение. Внизу вас ждал канатчик в совершенно кавказком стиле типа «покаажии бээджик», не смотря на велосипед с номером он требовал ту самую «ленту». При этом не отличался даже минимальным желанием помочь или старательностью, на мою просьбу помочь сесть с великом он просто замедлил ход канатки, из — за чего садиться стало еще сложней.
Кресло не предусматривало, каких либо креплений для байка, а сам подъемник самый медленный какой вы только можете представить, километровый подъем занимал 13 минут. На просьбы ускорить ход он никак не реагировал, в результате чертыхающийся Алексей Ковалевский едва не свалился с мееедлено двигающегося кресла с волочащимся при этом по земле велосипедом. Все это позволяло скатитьсядо старта раза 4, ведь зарегистрироваться вы могли только к 11, а уже в 13 трассу закрыли. На квалификации удалось, как говорят в Формуле 1 «собрать хороший круг». Мне первому из проехавших 90 любителей и мастеров удалось выехать из 2 минут, время 1.54.67. Позже оказалось это третье время в абсолюте, за Владимиром Пуляевским и Женей Бочанским. Ник Пухирь свалился с шора, как и Илья Суражеский, это меня удивило — в самом простом, по сути, месте трассы и на следующий день случались подобные ЧП. Вечером всех попробовали согнать на вечеринку в ресторан, но с такими ценами затея оказалась обречена на провал. Самое лучшее это самодеятельные бои в надувном домике, в борьбе неплохо смотрелись Ян Чиж и Илюша, а зрители верещали в восторге вплоть до прихода охранника.
В воскресенье тело порядком ломило, но надо идти тренироваться! Постоянно не попадал в первый поворот с песком, словно на пляже, решил изменить траекторию, но только один раз попал как надо, в основном въезжал в ворота мимо трассы с заботливо оторванной лентой. Поднялся довольно сильный ветер, думаю, это даже могло немного повлиять на результаты, первые метров 200 дуло особенно сильно, а многих он смущал и на роуд гэпе пониже. Утром у регистрации обнаружились стартовые списки с точным временем старта, это очень удобно. Задержка старта составила всего 15 минут (ну а где вы видели старт без задержки?)
Женщины
У девушек образовалась уникальная ситуация когда на гонке собрались три сильнейшие гонщицы в России. Вика Савилова, Саша Жирнова и Виктория Маркова. Мы уже потирали руки в предвкушении узнать, кто же из них быстрее? Но Саша необъяснимо отказалась от старта по непонятной причине, а Вика и вовсе предпочла отъезд в Леоганг Питеру (фу, как непатриотично!) В итоге Виктория Маркова легко выиграла с хорошим временем 2.15.
3 — Иванова Екатерина (С-Петербург) SouthBikePark — 2:25.72 Любители
За любителями не следил, но как раз нашему хорошему знакомому «пирату» удалось ускорение в которое трудно поверить, быстрее квалификации на 9 секунд!
1 — Цурков Артем (Москва) Дебошь — 1:51.49
2 — Катульский Андрей (С-Петербург) Alien Bike — 1:55.31
3 — Крикунов Константин (С-Петербург) Дебошь — 1:59.61
Мастера
Моя задача была не просто победить, а сделать это с убедительным отрывом от победителя недавней гонки в Подрезково Алексея Прокаева, и максимально близко приблизиться к лучшим временам в элите. Это и удалось, отрыв в квалификации составил почти 7 секунд, в финале 6. Более того, как позже выяснилось, времени 1.53.28 хватило бы на 3 место в элите! Победа стала видимо первой в России для новой Kona Operator. Байк показал себя просто замечательно и помог мне выиграть эту гонку, а кроме того пользовался бешеной популярностью, за эти три дня на нем пересидела наверно половина участников.
1 — Малахов Иван (Смоленск) A9B.ru /Osiris/Dakine/Urge/ Kona — 1:53.28
2 — Прокаев Алексей (С-Петербург) Alien Bike — 1:59.09
3 — Алибеков Сергей (С-Петербург) SouthBikePark — 2:02.18 Юниоры Судя по времени квалификации никто, не мог приблизиться к Жене Бочанскому, который уже не раз показывал лучшие в абсолюте времена. Так и получилось, Женя даже еще немного ускорился, а вот за следующие места развернулась определенная борьба. Лучше других выглядел Илья Богачев из Воронежа, но в финале пробился и даже финиш на чужом хардейле (факт, заслуживающий отдельного респекта) не помог. Вторым стал Дугин Максим, а третьим с отрывом всего 0.4 сек от 4го Андрей Матюха.
1 — Бочанский Евгений (Москва) CEBE/Velomania.ru — 1:50.77
2 — Дугин Максим (Мытищи) Veloprobeg.ru — 1:56.38
3 — Матюха Андрей (Москва) Disco — 2:01.09 Элита Вот где простор для борьбы, собрались два сильнейших гонщика в стране, не хватало только Вити Попова из Магнитогорска. Из — за ошибки в квалификации Ник стартовал один из первых, то, как он зарезал тот самый контруклон с песком, вызвало смесь оторопи и восторга. Время 1.48.39 Я почти поверил, это может быть победой, пока не финишировал Владимир Пуляевский со временем 1.45.29. Только вдумайтесь, КАК надо работать на трассе, для такого гигантского отрыва. Но это еще не конец истории, хромая Владимир поскакал к скорой со словами «я ногу сломал». Оказалось еще, где то на середине дистанции ему зажевало в камнях ногу в контактах, это вызвало болевой шок. Тем не менее, гонщик смог финишировать. А на что ВЫ готовы ради победы в гонке?
1 — Пуляевский Владимир (Ангарск) SQEEZY/Velomania.ru — 1:45.29
2 — Пухирь Николай (Москва) Race Star — 1:48.39
3 — Алещенков Антон (Калининград) SQEEZY/Velomania.ru — 1:53.30
4 – Ковалевский Алексей (Королев) SQEEZY/Velomania.ru – 1:53.67
5 – Александров Игорь (Москва) Disco – 1:53.84
6 – Ивахно Артем (Магнитогорск) – 1:54.05
Хэппи−энд. На награждении обколотый медиками «Пуля» уже весело прыгал и плескался шампанским, не смотря на перелом пальца на ноге. Шампанское кстати досталось только победителям, сэкономили? Всем вручили замечательные памятные призы из дерева, победителю в элите раму ДХ, в юниорах, раму стрит. Мне сертификат на покупку в магазине, который я тут же попытался обменять на деньги, но не смог, видимо будет теперь украшать дома стену.
Бюджет поездки:
Поезд 2000
Электричка 300
Гостиница 1200
Стартовый взнос 500
Еда 1000
Особая благодарность мастерской Mtbshop.ru за настройку байка. Спасибо моим спонсорам: Osiris, Dakine, Urge Helmets и Kona.
4 июня 2011 года в рамках второго Фестиваля активного отдыха портала SKI.RU «Жидкий снег» пройдет велогонка Liquid Snow Cube Open Cup 2011 в двух классах: «народный» и «спортивный». Среди финишировавших в народном классе будет разыграна путевка на двоих на один из альпийских курортов в сезоне 2011/2012.
Трасса велогонки будет проложена в районе Базы отдыха ЗВИ, на которой и пройдет фестиваль. Для райдеров в народном классе дистанция составит 15 км (контрольное время проезда – 4 часа). Информация о дистанции спортивного класса, установщиком которой выступит тим-менеджер команды Cube Федор Николаев (www.cuberussia.ru), будет объявлена дополнительно.
Общий старт гонки Liquid Snow Cube Open Cup состоится в 14.00, после лекции Школы экстремальной фотографии Onsight, Заданием мастер-класса для фотографов-экстремалов станет съемка велогонки – а авторы трех лучших снимков, которые будут определены вечером 4 июня, получат призы от школы Onsight.
И еще один не менее приятный сюрприз: в ходе фестиваля среди всех участников «Жидкого снега» будет разыгран велосипед Cube. Об условиях конкурса можно будет узнать непосредственно на площадке – обещаем, что они понравятся всем гостям!
Соревнования в обоих классах пройдут в двух категориях: мужчины, женщины. Судейство на дистанции будут осуществлять представители клуба «Велорос» (www.veloros.com). Участники без шлемов на трассу допускаться не будут.
Стартовый взнос – 400 рублей при регистрации на гонку до 1 июня, 500 рублей — на месте, для участников фестиваля — 300 рублей. При регистрации, помимо номеров, все участники гонки получат памятные сувениры от SKI.RU и Cube.
Спортсмен из Малайзии Азизулхасси Аванг смог занять 3 место в гонке
Чемпионата мира с куском дерева в ноге. Так случилось, что недалеко от финиша
велосипедисты столкнулись и попадали с велосипедов. В результате падения,
получивший травму Аванг, продолжал ехать и сумел занять третье место.
С 19 по 21 февраля на территории футбольного манежа ЦСКА пройдет долгожданное событие в мире велоиндустрии – 6−я Международная Выставка-Шоу Вело Парк 2010.
18 сентября16:00, 17:30 — День открытых дверей в музее веломобилей19 сентября19:00 — Лекция «Smart City: теории и практики создания умного города»20:00 — Предпремьерный показ фильма о велосипедном путешествии из России в Португалию участников проекта Let’s Bike It!
Обсуждение проблем, связанных с велосипедным транспортом, с президентом «Велотранспортного союза» Игорем Налимовым, куратором проекта по развитию велодвижения в России Let's bike it Владимиром Кумовым, и координатором исследовательской темы «Общественное пространство» института медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка» Федором Новиковым.
25−летняя англичанка Сара Оутен (Sarah Outen), совершающая одиночное кругосветное путешествие, вчера вечером добралась до Астрахани — последнего города в Европе на её маршруте.
Улучшенная трасса длинной 850 метров с перепадом высот до 100 метров уже была опробована сильнейшими мтб райдерами на первом этапе Кубка Сибири и Чемпионате который пошел в Новосибирске в прошлом году.
Комментарии
cooler788|22 мая 2012, 19:37
Спасибо за ответ.по интернет-магазинам с удобными условиями оплаты и доставки в любой регион России и нормальным ассортиментом.
Специализированного магазина поблизости нет, поэтому рассматривается только возможность заказа через интернет.
В сети информации море, поэтому интересуют варианты
Просмотрел
Вопросы по апгрейду потрепанного Stels Navigator 930
(7)cooler788|22 мая 2012, 19:28
не хочу чтобы вел валялся без дела, если я и буду покупать новый, то скорее всего шоссейный вариант — чисто для тренировок
Вопросы по апгрейду потрепанного Stels Navigator 930
(7)cooler788|22 мая 2012, 19:25
интересный вариант, спасибо
Вопросы по апгрейду потрепанного Stels Navigator 930
(7)