http://velorama.ru/index.phtml Все сразу en editor@velorama.ru DJEM RSS 10 http://velorama.ru/blogs/40735 http://velorama.ru/blogs/40735 http://velorama.ru/blogs/40735#comments PB - Wewer - Borchen - Alfen - Niederntudorf - Wewelsburg - <- (40/53 km)Утренняя поездка. Маршрут обозначен розовым + два прошлых Mon, 06 Sep 2010 19:03:06 +0300 http://velorama.ru/blogs/40723 http://velorama.ru/blogs/40723 http://velorama.ru/blogs/40723#comments Sat, 04 Sep 2010 23:17:54 +0300 http://velorama.ru/blogs/vopros_otvet/40719 http://velorama.ru/blogs/vopros_otvet/40719 http://velorama.ru/blogs/vopros_otvet/40719#comments Велорамцы ! =) Подскажите пожалуйста ответ на следующий вопрос - почему стали произвольно переключаться передачи и как это лечить(где крутить) ? Если можно поподробнее . Передачи переключаются на более высокие , низкие , при малейшей нагрузке , то бишь чуть на топталки нажал при заезде в гору и они слетают . Sat, 04 Sep 2010 17:43:57 +0300 http://velorama.ru/blogs/40712 http://velorama.ru/blogs/40712 http://velorama.ru/blogs/40712#comments 16.08.2010 катались в Семилуки на места посмотреть, воды из родника попить, фоток на делать. Неделей раньше уже катались примерно по этому маршруту. Так что в этом отчёте будет сказано немного слов и про прошлую покатушку. ^_^Итак. Ехали вдвоём, ехали не спешно, но и не медленно. Если верить гуглу, то прошли примерно 40км, с учётом складок местности думаю наберётся около 50 км Карта маршрута ниже. Sat, 04 Sep 2010 12:22:20 +0300 http://velorama.ru/blogs/40707 http://velorama.ru/blogs/40707 http://velorama.ru/blogs/40707#comments Купил велосипед :) Что посоветует почитать новичку? Интересует в частности как настроить велосипед под себя. Спасибо Sat, 04 Sep 2010 07:12:59 +0300 http://velorama.ru/blogs/40705 http://velorama.ru/blogs/40705 http://velorama.ru/blogs/40705#comments Показали сегодня по телевизору съемку скрытой камерой. Два человека днем в оживленном месте неспешно идут по стоянке веолсипедов, один сног до головы в велоодежде, шлеме, перчатках и велообуви, второй с сумкой. Первый подходит к велосипеду Tarmac Expert SL, садится на него, пьет водичку, через минуту уезжает на велосипеде, а второй ретируется через кусты. Через 2 минуты приходит владелец и видит на земле цепь Abus - зашел купить воды.Мораль сами знаете какая. Fri, 03 Sep 2010 23:05:50 +0300 http://velorama.ru/blogs/40691 http://velorama.ru/blogs/40691 http://velorama.ru/blogs/40691#comments Здравствуйте, уважамые велорамцы (или велорамчане)!Прошу помощи. Я работаю на один из интернет-магазинов велосипедов. Есть большое желание сделать его работу лучше. Для этого я хочу понять, что для людей важно при выборе велосипеда и магазина, где его купить. Пожалуйста, помогите мне в этом разобраться. Для это надо пройти опрос по этой ссылку: ссылка на анкету Гугл.ДоксОпрос анонимный, то есть я не знаю кто его проходил, ни ip-адресов, ни тем более имен и фамилий. В нем всего 7 вопросов, по моим расчетам на ответы уйдет не более пары минут.Благодарю за внимание! Если у Вас есть, что мне сказать, то буду рад выслушать.П.С. Надеюсь мое сообщение не противоречит правилам сайта, которые мне не удалось найти. Fri, 03 Sep 2010 17:04:05 +0300 http://velorama.ru/blogs/GT/40673 http://velorama.ru/blogs/GT/40673 http://velorama.ru/blogs/GT/40673#comments Лично меня привлёк внешний вид раму GT не спутаешь ни с каким другим производителем. Thu, 02 Sep 2010 17:27:55 +0300 http://velorama.ru/blogs/40668 http://velorama.ru/blogs/40668 http://velorama.ru/blogs/40668#comments Велосипед - беговая дорожка и велосипед - степпер уже были , теперь представляю публике очередное изобретение - ElliptiGo. Thu, 02 Sep 2010 11:04:47 +0300 http://velorama.ru/blogs/40666 http://velorama.ru/blogs/40666 http://velorama.ru/blogs/40666#comments Пора... Пора уже и почистить, смазать мой старенький Балтик . Самая интересная деталь - конечно же задняя 3х скоростная втулка.

Сняли колесо. Начали разбирать, а там деталей тьма. Так показалось, кароче говоря, после чистки все выглядит так:

Обратная сборка втулки, поэтапные фотки:




Между звездой и планетарной системой - две пружинки, внутри основной оси - отверстие, через которое с помощью небольшой цепочки рычаг переключения скоростей передвигает внутренние звезды, меняя передаточные отношения. В целом, втулка очень закрытая - имею ввиду, что защищены от внешних загрязнителей и тд. Далее фоток нет, так как руки были в масле, но поверьте, процесс очень интересный!
PS. Люди, кто знает как снять шатуны? Фотки прилагаю. Шатны крепятся на ось квадратного сечения. Выбить, выжать хоть как-то - не получилось. Может есть какая хитрость? 


Спасибо за внимание! Thu, 02 Sep 2010 00:23:18 +0300 http://velorama.ru/blogs/40652 http://velorama.ru/blogs/40652 http://velorama.ru/blogs/40652#comments Возвращаясь с обеда, я заметил на одометре интересную цифру 666 км пробега, я человек не суеверный, тем более, что когда я был на месте цифра стала на 100 метров больше. Когда ехал домой, как это произошло сам не пойму - сумка с плеча ударила по велокомпу и разбила экран, теперь он показывает только скорость, прочие величины скрывает черный потек. Вот и не верь потом в приметы и "плохие" числа Wed, 01 Sep 2010 21:35:40 +0300 http://velorama.ru/blogs/40645 http://velorama.ru/blogs/40645 http://velorama.ru/blogs/40645#comments Иногда не хватает велосипеда чтобы что-нибудь перевезти, но очень хочется. К тому же есть детский велосипед с колесами 20", квадратный пруток, болгарка сварочный аппарат, немного фантазии и желания.Прицеп для велосипеда!!!Как обычно фантазируем в глазомерном масштабе на бумаге, делаем некое подобие спецификации деталей. Чертеж - рабочий, побывал в "горячем цеху", отсканен как есть после "выпуска продукции".К сожалению процесс резки, бендинга (гибки) профиля, сварки и зачистки пропущен, и на фото каркас тележки сразу после покраски.Гибка профиля освоена мной не очень хорошо, поэтому каркас тележки в натуре выглядит весьма художественно.Одним из самых сложных инженерных решений было крепление прицепа к велосипеду. Крепление должно быть гибким и амортизировать нагрузки возникающие при неравномерности движения вела относительно телеги. Выбрал самый простой вариант - резину диаметром 15 мм. Со стороны вела она крепится в наконечник. Наконечник сварен из водопроводной трубы 1/2" и куска полосы, просверлены отверстия для крепления. Покрашено красным - так симпатичнее.Предохранительный ремень из кожи с карабином отрезан от тёщщиной сумки, установлен для спокойствия.Общий вид каркаса телеги на колесах. Колесные арки имеют вполне практическое назначение, они предохраняют груз, например мешки, от повреждения шинами при движении.Сзади приварены спецкронштейны, на которых установлены отфарники. Безопаснее и веселее.Прицеп с дном из OSB и с велосипедом - общий вид.Размер бортов 820х630 позволяет поставить внутрь стандартные ящики и везти овощА на рынок.А можно стать семьей странствующих музыкантов ;) Wed, 01 Sep 2010 18:05:17 +0300 http://velorama.ru/blogs/40629 http://velorama.ru/blogs/40629 http://velorama.ru/blogs/40629#comments Катание на велосипеде это скорее хобби, чем транспорт, то есть всевозможные покатушки организуются для отдыха и развлечения, а не для перемещения из пункта А в пункт Б. Велосипед у меня недавно, но в нескольких городских покатушках мне удалось поучаствовать. Вот мысль (на ноу хау не претендую), которая возникла насчет маршрута: обратный путь по возможности не должен повторять путь до места путешествия, ведь возвращаясь обратно гораздо интереснее увидеть новые места, где еще ты не был . Обратная дорога и так тяжела, если покатушка достаточно длинная, а так, созерцая новые виды, вам даже психологически будет легче крутить педали. Wed, 01 Sep 2010 11:39:39 +0300 http://velorama.ru/events/40628 http://velorama.ru/events/40628 http://velorama.ru/events/40628#comments Выставка представит, как такой обыденный объект как велосипед продолжает оставаться предметом исследований, творчества, развития и дизайна.Bicycle Fantasy - это не только дизайнерские велосипеды от известных европейских дизайн-бюро, но и коллекция дизайнерских объектов созданных из велосипедных частей: сумка и ковер из велосипедных шин, подсвечник из велосипедных колес, украшения и многое другое.Выставка Bicycle Fantasy была участником фестиваля Quensday в Берлине, а также представлена в Словакии на Design Factory.31 августа – 5 сентября Место проведения на Винзаводе: ЦЕХ КРАСНОГО Wed, 01 Sep 2010 08:51:13 +0300 http://velorama.ru/reviews/40625 http://velorama.ru/reviews/40625 http://velorama.ru/reviews/40625#comments Неплохой магазин Wed, 01 Sep 2010 01:36:26 +0300 http://velorama.ru/blogs/40621 http://velorama.ru/blogs/40621 http://velorama.ru/blogs/40621#comments Выдался день без дождя, что незамедлительно было использовано.Сегодня маршрут на северо-востоке от города, с главной целью покататься по курорту Bad Lippspringe. Весь маршрут равнинный, асфальтированный и не требует усилий и пота. 41 км, вышло правда 47. Круговой маршрут PA2. Карта. Tue, 31 Aug 2010 22:30:33 +0300 http://velorama.ru/blogs/40568 http://velorama.ru/blogs/40568 http://velorama.ru/blogs/40568#comments Насколько сильно езда на велосипеде влияет на спину? Я не нашел точных данных, хотя большинство сходятся во мнении, что велосипед является причиной нарушения осанки. Скорее всего так, ведь большую часть времени велосипедист проводит в неестесственном согнутом положении. Или каково бы ни было положение надо держать спину прямо? Однако руки то вытянуты вперед...
С другой стороны известно что езда на велосипеде укрепляет мышцы спины. И опять же, посадка на шоссейном велосипеде заставляет райдера горбить (?) спину. 
Я сутулый, и у отца были проблемы со спиной. Когда сидишь на велосипеде, руки выпрямлены, взор устремлен вперед - ощущение того, что ты единое целое со своей машиной, и это не может не радовать.
Но когда я долго еду, начинает затекать поясница. Встаю на педалях и распрямляюсь вперед, делаю остановки и разминаюсь, насколько это возможно. Но через некоторое время поясница опять начинает болеть. Это особенно сильно проявилось, когда я первый раз ехал сотню. Выходило даже, что ехать тяжело из-за поясницы, а вовсе не из-за ног. 
Возможно это из-за неправильной посадки, хотя я выставляю седло на такую высоту, чтобы нога в нижнем положении была немного согнута. Мой рост: 182; размер рамы хардтейла: 20,5.
У кого-нибудь была такая же неприятность? И как этого можно избежать? Tue, 31 Aug 2010 01:33:30 +0300 http://velorama.ru/blogs/40535 http://velorama.ru/blogs/40535 http://velorama.ru/blogs/40535#comments Источник Источник Источник Mon, 30 Aug 2010 19:46:12 +0300 http://velorama.ru/events/40534 http://velorama.ru/events/40534 http://velorama.ru/events/40534#comments САЙТ ГОНКИ www.foxtrail.ru4-5 сентября 2010 года в Северной части Подмосковья пройдет велосипедная приключенческая гонка "FOX TRAIL - 2010"Старт гонки будет находиться поблизости от музея-усадьбы Мураново, расположенного на территории Пушкинского муниципального района. Проезд возможен автотранспортом по Ярославскому шоссе и электричкой - до ст. Ашукинская от Ярославского вокзала г. Москвы.Планируется, что на старт гонки выйдет более 200 человек и это будет достойное и интересное соперничество между лучшими велосипедистами и отлично ориентирующимися мультиспортсменами, а также ориентировщиками Центрального региона России. Гонка проводится в двух классах:- "Лайт", где контрольное время составит 8 часов. Наличие этого класса позволит начинающим спортсменам попробовать свои силы в новом для себя виде - велосипедном ориентировании. Также здесь смогут заявить о себе гонщики, уже знакомые с приключенческими гонками не по наслышке, но в силу объективных причин (недостаток физической формы или нехватка времени) не имеющие возможности выйти на старт главной изюминки соревнований - 24 часовой гонки. В любом случае - отличная компания, новые впечатления и знакомства, чистый воздух и красивейшие места Севера Подмосковья, динамичная и полная приключений дистанция - гарантированы!!! Интересно и точно поставленные КП никого не оставят равнодушными! Ориентировочное время лидера в классе "Лайт" составит 5 часов.- "Про", где контрольное время составит 24 часа. Этот класс - для опытных бойцов. Основная борьба развернется именно здесь, ведь именно в этом классе сильные велосипедисты смогут бросить вызов опытным ориентировщикам. В классе "Про" участвуют увлекающиеся велосипедом люди, способные преодолевать значительные расстояния в седле и готовые бороться с усталостью и даже со сном. Сильным мультиспортивным командам участие в гонке станет отличной тренировкой перед серьезнейшими осенними стартами. Только в этом классе участников встретит ночной подмосковный лес, а поиски КП при свете фонариков подарят им дополнительные эмоции и адреналин! Достойные призы от спонсоров гонки станут дополнительным подспорьем в борьбе за победу! Ориентировочное время лидера в классе "Про" составит 12-14 часов. Mon, 30 Aug 2010 17:31:24 +0300 http://velorama.ru/blogs/40494 http://velorama.ru/blogs/40494 http://velorama.ru/blogs/40494#comments Как обычно - тема на форуме и знакомый предлагает показать красоты Лаишевского района, которыми он давно любуется не без помощи своего двухколёсного друга. Народу набралось всего ничего - 7 человек, поэтому решили забрасываться на машинах - сил больше для покатушки останется, не придётся пилить километров 60 по шоссе )) Погода с утра хорошая, грузим байки в 2 авто. Двое ребят решили таки ехать своим ходом, за что им респект. Проезжать в день 160-170км это для меня пока много, хотя исключительно психологически наверное)Выкатываем из центра города в 9-50, ребята, которые своим ходом - часов в 8. К 11ти часам почти синхронно подъезжаем к селу Лаишево. Перекусываем, заправляемся водой и вкусняшками в дорогу, собираем байки, скидываем шмотки лишние в машины и оставляем их. Ближе к 12-00 выкатываемся. Сначала решаем посетить родник на берегу Камы. Тут небольшой грунтовый участок с хорошей такой крутой тропинкой вниз. Шоссейнику невесело конечно (но он потом оторвётся:) )Заправляемся, умываемся и лезем наверх с байками на горбу по крутым ступенькам. Снова небольшая грунтовка и уже по неплохому асфальту катим по маршруту. Места действительно красивые, деревушки, старые церкви, поля, леса. Асфальт хороший, постоянно то тягуны плавные, то хорошие спуски - раскручиваемся)) я до 55, ребята под 60. На шоссере не было велокомпа - батарейки сдохли. Но подъёмы берёт наура, так же как и разгон сумасшедший, притом что человек в 9ом классе учится и катает пока без контактов))По километражу особо не следил и не буду описывать через какие нас. пункты проезжали, но через 40км были на берегу Камы вновь - уже в Сорочьих Горах у нового моста через реку. Перекусываем, отдыхаем немножко и взбираемся на те горки))И снова в путь, тягун, который до того был отличнейшим спуском немного портит жизнь, заруливаем с трассы и снова к берегу, внова отличные виды, старая раздолбанная церковь. Небольшой отдыхИ трогаемся в обратный путь. Оставляем Диму на шоссере отдохнуть на горке, дальше он один в обратный путь своим ходом (потом окажется, что на спускающем и постоянно подкачиваемом колесе он недалеко от Лаишево порвёт сосок, пройдёт 15 км, но так ни автобусы ни авто не остановятся и чудом попавшися друг его довезёт до города - у него километраж своим ходом получится около 160ти, у Сергея, который тоже с утра ехал своим ходом выйдёт где-то 170) Спускаемся через километр к Каме и по высохшему гляняному (когда то дну - река очень сильно обмелела из-за засухи - на 2.5 метра уровень упал) берегу решаем разнообразить свой маршрут. Покрытие мягкое, немного грязно - катится неплохо. Мельткают десятки лодочек рыбацких. На горизонте потихоньку тучки собираются. Доезжаем до устья мелкой речки. Заболочено, немного пачкаемся, но по глине ездить весело)) через заросли камыша и залежи грязи пробитавемся наверх через овраг с репейниками и мошкой)) веселый элемент получился!)) По трассе едем на приличном расстоянии, разбрасываясь грязью налипшей на резину)) Дороги дороги... Снова спуски и тягуны и через 20-25км мы на точке старта. Закупаемся в магазине, забираем машинки с вещами и отправляемся на место ночёвки. Уже темнеет, начинает моросить дождик. Чтобы не потеряться устраиваем велокортеж - спереди на машине на аварийке знающий человек, мы в мешке сзади спокойно крутим. 4-5 км асфальта, пару км грунтовка и мы на месте. Дожик прекратился на 20 минут, успеваем поставить палатки, разжечь костерок для макарошков и чая. Друг занимается шашлычком. Но дождик снова и сильнее раскочегаривается. Готовим и кушаем уже мокрые, посидеть у костра не удаётся. Разбредаемся по палаткам. С утра потихоньку очухиваемся и видим наконец куда мы забрались))С утра к счастью дождика нет, но планов покататься больше на воскресенье не строим. Собираемся, грузимся и снова в город.Итого накатали около 90км. Mon, 30 Aug 2010 16:18:45 +0300 http://velorama.ru/blogs/40533 http://velorama.ru/blogs/40533 http://velorama.ru/blogs/40533#comments Mon, 30 Aug 2010 14:50:41 +0300 http://velorama.ru/blogs/40492 http://velorama.ru/blogs/40492 http://velorama.ru/blogs/40492#comments Еду я вечером по городу, никого не трогаю, заезжаю в не очень знакомый переулок с домами, как у нас говорят частный сектор,
 еду по улице и тут вдруг из подворотни выскакивают на меня три здоровенные дворняги. Я успеваю остановиться и спешиться (дорожные условия не позволяли разогнаться ни до ни во время нападения) они потявкали для вида минуту и ретировались. Думаю пронесло,оглядываюсь вокруг, ничего подозрительного не наблюдаю, в той подворотне их тоже не видно. Опять думаю пронесло и еду дальше... И на тебе! Проезжаю несколько метров (20-30) и из за следующей подворотни в 3-х метрах справа от себя замечаю этх "друзей". Ничего не успеваю.. торможу...спрыг... бля! БОЛЬНО! Сука! Тварь! Прокусила таки правую икру, порвала штаны. Отмахался велосипедом... Убежали.... Вроде. Теперь осмотр: итого в ноге дырка как от пули, пара царапин, ПЯТЬ дырок в штанах! О, кровь потекла... Сильно так. Достал аптечку... Перекись, стерильная салфетка, зеленка, бинт, сверху бинт эластичная сетка, дабы повязка не сползла. Вроде держиться. Сразу опрос местных жителей, чьих мол звери говорю? Ответ: Да хрен их знает НАШИ-НИЧЬИ!!! Давно тут обитают, их все кормят.
 Всё понятно, еду в травмпункт. Там еще веселее, народу всякого (разного) человек десять. Ну а как вы хотели - вечер воскресенья. Заполнил талон, получил карту и в очередь. У кого-что: ушибы, переломы и т.д. а такой я один блин лисапедист. Дождался. Врач открывает карту и сразу вопрос в лоб : "И кто она была"? ...)))))) Не удивляйтесь, оказывается "укушенные" для них, как контрольная по русскому - запаришься отписываться. У всех посетителей карта из 4-х листов, а моя аж на 12. Ну чё - говорит, милок, ты попал попой в кактус! Сейчас мы тебе будем уколы ставить: в течении часа ПЯТЬ, потом за три недели ещё пять, если конечно эта сука или кобель на 10-е сутки будет жива и здорова, тогда эту серию "буллитов" можно будет прервать!
 Вот такая блин покатушка вышла. Теперь 3 месяца не купаться в открытых водоемах(нехай), не загорать(нехай), ВОДКУ НЕ ПИТЬ
 (да здравствует здоровая, отдохнувшая печень). Теперь РЕЗЮМЕ:
 Обычно свора собак активно реагирует на велосипедиста(ов), когда последние попадают на территорию контролируемую стаей. Из личного опыта я знаю несколько приемов, как попытаться обезопасить себя от нападения, но эти способы ограничены в применении из за некоторых обстоятельств:
 1-й Быстро (с хода) покинуть территорию ( бродячие собаки часто объединяются в "охранные" структуры при различных автобазах, складах и т.д.) Этот способ работает, если вы едете мимо их "владений", вам достаточно мощно ускориться до 30-40 км/ч, на такой скорости обычная дворняга бежать может, но цапнуть практически не в состоянии. Не забывайте также мощно лягаться ногой, если попадаешь в нос, то пыл пса угасает значительно.
 2-й Если уж случилось оказаться на "вражеской" территории и слышен боевой клич, то самое верное решение это максимально быстро спешиться и спокойно постоять сохраняя самообладание, если дело происходит днем, собаки теряют интерес к человеку на двух ногах, но лучше,чтобы их успокоил местный смотритель и проводил вас, иначе на попытку тронуться с места даже пешком с велом в руках они начнут волноваться. Способом "поднять камень" (жест наклоняющегося за камнем человека зашит у собак в генах) можно отпугнуть одиночного пса, а свора среагирует секунды на две не больше. Если вам помочь не кому, то уйти целым вам поможет большая палка. Все перечисленное во 2-м пункте работает днем, ночью вас скорее всего ПОРВУТ.
 Други! Расскажите про свой опыт в похожих ситуациях. Про то, что НЕЧЕГО ТУДА БЫЛО СОВАТЬСЯ не надо, это я и сам знаю.
 Про огнестрельное оружие,тоже не надо - ОНИ ЖЕ ВЕДЬ БЕЗ ЗЛОГО УМЫСЛА так со мной (с нами). Может ГАЗ какойнть есть?
 Уж больно много их несчатных развелось, и этот раз, боюсь, не последний... Mon, 30 Aug 2010 01:14:40 +0300 http://velorama.ru/blogs/40490 http://velorama.ru/blogs/40490 http://velorama.ru/blogs/40490#comments Mon, 30 Aug 2010 00:24:01 +0300 http://velorama.ru/blogs/40486 http://velorama.ru/blogs/40486 http://velorama.ru/blogs/40486#comments Фантастический финиш. Обошел Кавендиша как стоячего.http://en.wikipedia.org/wiki/Yauheni_HutarovichКавендишу больно:Видео на этой странице: http:www.rtve.es/deportes/20100829/vuelta/350243.shtml Sun, 29 Aug 2010 20:19:27 +0300 http://velorama.ru/blogs/40482 http://velorama.ru/blogs/40482 http://velorama.ru/blogs/40482#comments http:pics.photographer.ru/nonstop/pics/pictures/665/665689.jpg Sun, 29 Aug 2010 13:58:34 +0300 http://velorama.ru/blogs/40471 http://velorama.ru/blogs/40471 http://velorama.ru/blogs/40471#comments Ездил я на стелсе 3 года и не тужил. На мой взгляд у него был только один недостаток- стальная рама, а я всегда думал что алюминиевые гораздо легче. Этим летом я узнал о том, что качество навески тоже играет большую роль (пожалуй главную), что дисковые тормоза это не главное), и то что оправданно иметь вилку, которая стоит как весь велосипед.
Но так как я всегда хотел иметь оригинальные вещи, да с таким раскладом чтоб бюджетно, а переделать/дополнить до хорошего уровня, то я решил постепенно заменить в своем велосипеде все запчасти. Однозначно, купить хороший велосипед получилось бы дешевле, чем собрать его. Но меня останавливало то, что 
1)не хотелось бросать старый вел вот так вот, ведь я действительно хотел чтото с ним сделать (новый руль, манетки, контакты), 
2)как на всех новых вещах надо пройти тот период, когда переживаешь за каждую царапинку и скол. А старый вел как бы уже закален в бою и через многое прошел) . 
3) Душит жаба отдавать 18 т.р. за merida 400-d , и получить стоковый вел, ничем не отличающийся от других, да вдобавок, который будет царапаться и терять свою стоимость ( см. пункт 2))).
Собственно какой у меня план на стелс: купить новую раму, пересадить все туда. Навеска ,конечно, на моем велосипеде нижнего среднего уровня, но вроде работает как надо. Да, задний переклюк слегка погнут, но перенастроил, все переключает с одного щелчка. Передние шатуны имеют восьмерку, ~2мм - на замену. Все. Правда по- хорошему к новой раме нужно смотреть вилку, так как моя rst gila t5 работает просто как пружина, ни о каком демпфере речи не идет.
Ну и после всего этого остается замена манеток, втулки, переклюк задний. В итоге более-менее нормальный вел, собранный из стелса.
Но реальное положение дел заставило меня задуматься о новом железном коне.
Дело было так. Решил покрасить я спицы. В черный, конечно. Сейчас многие скажут что это колхоз и совершенно незачем. В принципе да. Но вилсеты у меня вполне нормальные, менять спицы незачем. А черные спицы выглядят лучше, и вообще была идея все блестящие детали в черный покрасить.
Ну вот, значит, решил красить. Где то писали что надо сналала эти спицы авто грунтом, а сверху уже краской. В магазине продавец сказал, что можно красить без грунта, я наивный поверил. Наверное надо было ацетоном протереть их хотя бы. Я же ограничился влажной, а затем сухой протиркой. Вообщем краска лежит ненадежно, отдирается ногтями(. 
Но дело не в этом. Когда заднее колесо ставил, решил болты на оси закрутить), сломал ось. На купленной оси крайние болты оказались меньше, чем на сторой ( а оси вообще у всех стандартные? продается короткая и длинная. Моя ось по длине как длинная), но болты шире) . Получается моя ось с широкими болтами больше расширяет задние перья. Вообщем, естесственно, новая ось из за своих узких болтов не встала как надо, пришлось брать старые болты. Но часть этих болтов (болт, цилиндрик и деталь, что с подшипниками контактирует) остались намертво на старой втулке. Не снять( потом попробую на тисках). 
Короче, подобрал кое-как такую конфигурацию, что общая ширина болтов и цилиндриков стала почти как раньше, т.е. колесо вочти посередине. Почти - это на 2мм колесо вправо чем положено.
С одной стороны, получается что колеса уже не на одной линии, нарушена общая геометрия. А с другой стороны - ведь всегда можно по-разному закрутить и врядли у кого то точно там где-надо? Или нет, у всех все точно? Разъясните пожалуйста.
Ну и далее, естесственно это смещение в 2мм дало смещение в работе заднего переклюка, который пришлось опять перенастраивать, но он работать отказывается: Звезды на самую высокую передачу, отцепляю тросик, выравниваю звезды суппорта с маленькой звездой, натягию и закрепляю трос; далее на меленькой передаче винт L не двигает суппорт ... непонятно . Да еще и тросик на половину порвался на подходе к манетке.. Короче завтра еще посмотрю.
Вот так вот. Рассказал как есть, вроде полегчало. А то с этой втулкой 3й день вожусь)).
 Sat, 28 Aug 2010 23:59:24 +0300 http://velorama.ru/blogs/40457 http://velorama.ru/blogs/40457 http://velorama.ru/blogs/40457#comments Fri, 27 Aug 2010 23:05:23 +0300 http://velorama.ru/blogs/40453 http://velorama.ru/blogs/40453 http://velorama.ru/blogs/40453#comments Fri, 27 Aug 2010 10:19:04 +0300 http://velorama.ru/blogs/40449 http://velorama.ru/blogs/40449 http://velorama.ru/blogs/40449#comments В раздумьях приобрести такой насос.

"Самый легкий насос от фирмы SKS, идеален для перевозки в рюкзаке или кармане веломайки. 
 Мгновенный рост давления благодаря кольцевой технологии. Включает зажим под держатель фляги Идеальный для рюкзака или кармана." 
 
Мне он интересен тем, что можно возить в подседельной сумке. Обычный же если и ставить, то рядом с флягодержателем, а там он имхо будет пачкаться во время мокрых покатушек. Да и как то спокойнее, если на раме ничего не висит. А этот маленький- лежит себе в подседеле, не мозолит никому глаза.Да и весит мало.
Вот только в силу его размера качать он должен хуже. Пробовал сегодня в магазине- ход оочень маленький. А учитывая, что и обычным велонасосом не очень то удобно качать (по сравнению с ножным)), то и не знаю. С другой стороны в полевых условиях и такой сгодится. 
Кстати цена его всего-ничего - 120р.
Вообщем посоветуйте, стоит ли покупать это чудо, либо взять нормальный, который будет висеть на флягодержателе сбоку?
P.s. Второе крепление на раме не для насоса, его можно приспособить под вторую бутылку, что полезно в дальних путешествиях)) Fri, 27 Aug 2010 01:18:01 +0300 http://velorama.ru/blogs/40429 http://velorama.ru/blogs/40429 http://velorama.ru/blogs/40429#comments 
Забавный ролик...
"Кажется есть работенка для велослесаря..." Thu, 26 Aug 2010 21:55:55 +0300