Banshee

Появление компании Banshee Bikes было скорее случайным, чем заранее спланированным. Фактически, в 2001 году рынку горных велосипедов была нужна рама, произвести которую первыми могли только Banshee. В какой-то мере, это было повторение событий, происходивших во время рождения горного велосипеда, и в эту ситуацию попал тот же человек, что стоял у истоков канадского маунтинбайка десятилетия назад. Около двадцати лет назад молодой Пиппин Осборн, работавший в West Point Cycles, был одним из людей, начинавших развивать горный велосипед в Канаде.

Родоначальником МТБ принято считать Гари Фишера из округа Марин, США. Такую же роль играл и Пиппин Осборн к северу от границы. Основное отличие заключалось в том, что приличный велосипед для округа Марин, оказывался недостаточно крепким для канадского North Shore (Норд Шор — пригород Ванкувера, находящийся на северном берегe залива Бёррарда, с прилежащими горами Cypress, Fromme, Seymour). Так появились неубиваемые компоненты Syncros – их производила компания Пиппина Syncros Applied Technology, впоследствии купленная GT.

В 2001 году появились жёстко катающиеся велогонщики, часто ломающие рамы, в то время, как многие велопроизводители давали пожизненные гарантии на свою продукцию. В самом деле, давая пожизненную гарантию на раму, которую экстремалы ломают по два раза за сезон, можно достаточно быстро обанкротиться, и многие стали искать способ решить эту проблему. Кейси Ботмэн был поставщиком велосипедов для крупного магазина Bow Cycle, и имел хорошие связи в велоиндустрии. Он знал о большом количестве гарантийных замен рам, и после некоторых размышлений пришел к выводу, что нужно создать новую раму, которая не ломалась бы так часто под определенным типом райдеров. Это был выход из порочного круга сломанных рам и потерянных денег. Кэйси знал Пиппина, и предложил ему свою идею создания неубиваемой рамы.

Через несколько месяцев, еще без названия, новая рама была доставлена в Bow Cycle, и стала решением многих гарантийных вопросов. Многие клиенты, видя раму, просили дать им именно её, а не очередной экземлпяр той рамы, которую они уже сломали. Вскоре раму стали просить продать сразу, а не в качестве замены сломанной. Многие другие дилеры заметили такой поворот событий и тоже стали заказывать эти рамы. Этой рамой был Banshee Scream.

На данный момент у Banshee Bikes есть дилеры в 30 странах, расположенных на пяти континентах, и дилерская сеть продолжает расширяться. С приходом нового инженера-проектировщика, Кейта Скотта, модельный ряд рам, первоначально насчитывающий всего лишь одну, расширился до восьми, и будет расширяться и в будущем. Так как все рамы проектируются «для себя», то компании удается сделать так, чтобы клиент получил именно то, что нужно.