Шведский стандарт резьбы кареточного стакана такой же, как французский, за исключением лишь того, что фиксирующая чашка в шведском варианте — с левой резьбой (обратной), когда как французская — с правосторонней (такой же, как и у регулировочной чашки).
Размер каретки
| Британский, ISO стандарт |
1,370" X 24 tpi 1,375" X 24 tpi |
правая |
левая |
Стандартный 68 мм, 73 мм - увеличенный |
Подавляющее большинство современных велосипедов. Британский и ISO стандарты взаимозаменяемы. |
| ISIS Overdrive |
48 x 1,5 мм |
правая |
левая |
68 мм, 100 мм |
Один из новых стандартов систем увеличенного размера. |
| Итальянский стандарт |
36 мм X 24 tpi |
правая |
правая (внимание!) |
70 мм |
Итальянские и некоторые французские велосипеды класса хай-енд. Ввиду правой резьбы на обоих чашках существует проблема раскручивания во время движения. |
| Французский стардарт |
35 мм X мм (25,4 tpi) |
правая |
правая (внимание!) |
68 мм |
Устаревший стандарт, используемый на старых французских велосипедах. Ввиду правой резьбы на обоих чашках существует проблема раскручивания во время движения. |
| Шведский стандарт |
35 мм X мм (25,4 tpi) |
правая |
левая |
68 мм |
Аналогичный французскому стандарту, но с левой резьбой на правой чашке. |
| Стандарт Raleigh |
1 3/8" X 26 tpi |
правая |
левая |
71 мм, 76 мм |
Сатарый британский стандарт для велосипедов Raleighs. Как правило встречающийся на 3-скоростных велосипедах. |
| Односоставные шатуны "Аштабула" |
Наружная резьба на шатуне 24 tpi (большинство) 28 tpi (модели Schwinn, Mongoose) |
|
|
68 мм (2,68") ширина, 51,3 мм (2,02") внутренний размер (приблизительно) |
Старые велосипеды США, BMX, детские велосипеды, велосипеды супермаркетов. В шатунах 24 tpi используется сепаратор №66 и 10 шариков 5/16". В шатунах 28 tpi - сепаратор №64 и 9 шариков 5/16". |
Совместимость кареток
| Британский, ISO стандарт 1,37/1.375" x 24 tpi, чашки П-Л (34,8/34,9 x 1,06 мм) |
Идентично |
36 мм диаметр чашки слишком большой, навинтить не получится |
Диаметр чашки немного больше, навинтить не получится. Правая фиксированная чашка с резьбой другой направленности |
Диаметр чашки немного больше, навинтить не получится |
Диаметр подходящий, но шаг резьбы не совпадает. Застрянет практически сразу |
| Итальяеский стандарт 36 мм X 24 tpi, чашки П-П (1,417" x 1,06 мм) |
Чашки британского или ISO стандарта проваливаются |
Идентично |
Корпус каретки итальянского стандарта гораздо большего диаметра, чем остальные. Чашки других стандартов проскакивают |
| Французский стандарт 35 мм X 1 мм, чашки П-П (1,378 x 25,4 tpi) |
35 мм = 1,378". Корпус немного больше, шаг резьбы немного меньше. Левая сторона может подойти, но не будет закреплена прочно |
36 мм диаметр чашки слишком большой, навинтить не получится |
Идентично |
Левая регулируемая чашка взаимозаменяема, правая фискированная не подойдёт из-за противоположной направленности резьбы |
35 мм = 1,378". Корпус немного больше, шаг резьбы немного меньше. Левая сторона может подойти, но не будет закреплено прочно |
| Шведский стандарт 35 мм X 1 мм, чашки П-Л (1,378 x 25,4 tpi) |
35 мм = 1,378". Корпус немного больше, шаг резьбы немного меньше. Левая сторона может подойти, но не будет закреплена прочно |
36 мм диаметр чашки слишком большой, навинтить не получится |
Левая регулируемая чашка взаимозаменяема, правая фискированная не подойдёт из-за противоположной направленности резьбы |
Идентично |
35 мм = 1,378". Корпус немного больше, шаг резьбы немного меньше. Левая сторона может подойти, но не будет закреплена прочно |
| Стандарт Raleigh 1 3/8" X 26 tpi, чашки П-Л (34,9 x 1,06 мм) |
Диаметр подходящий, но шаг резьбы не совпадает. Застрянет практически сразу |
36 мм диаметр чашки слишком большой, навинтить не получится |
Диаметр чашки немного больше, навинтить не получится. Правая фиксированная чашка с резьбой другой направленности |
Диаметр чашки немного больше, навинтить не получится |
Идентично |
Стандарты линии цепи
| Шоссейные 2-звёздные системы |
43,5 |
Спецификация Shimano. Измеряется по центральной точке между звёздами. Учитывая зазор между звёзд 5 мм, внутренняя звезда располагается на расстоянии 41 мм от центральной оси рамы, внешняя - на расстоянии 46 мм. |
| Шоссейные 3-звёздные системы |
45 |
Спецификация Shimano. Измеряется по средней звезде. |
| 3-звёздные системы на горном велосипеде |
47,5-50 |
Спецификация Shimano. Измеряется по средней звезде. Обычно 47,5 мм, но у некоторых рам с увеличенным диаметром подседельной трубы размер может быть больше, поскольку в этом случае переключатель смещается вправо. |
| Трековые системы, односкоростные системы с ножным тормозом или большинство систем со втулкой внутреннего переключения передач |
40,5-42 |
У старых велосипедов с зазором 110 мм размер будет наименьшим из диапазона, 40,5 мм; на более современных с зазором 120 мм - наибольшим, 42 мм. |
| Односкоростные системы на горном велосипеде |
52 |
В горных велосипедах более широкий размер линии цепи необходим для обеспечения большего зазора относительно нижних перьев рамы. Это значение близко к линии цепи большой звезды на 3-звёздной системе горного велосипеда. |
| Планетарная втулка Rohloff Speedhub |
54 (58, 13 зубцов) |
| Односкоростные системы на горном велосипеде |
47,5 |
Стандарт для втулок ENO компании White Industries. равен линии цепи средней звезды на 3-звёздной системе горного велосипеда. Также, близок к линии цепи большой звезды шоссейной 2-звёздной системы. |
|
18 сентября 2011
18 сентября16:00, 17:30 — День открытых дверей в музее веломобилей19 сентября19:00 — Лекция «Smart City: теории и практики создания умного города»20:00 — Предпремьерный показ фильма о велосипедном путешествии из России в Португалию участников проекта Let’s Bike It!
27 мая 2011
Обсуждение проблем, связанных с велосипедным транспортом, с президентом «Велотранспортного союза» Игорем Налимовым, куратором проекта по развитию велодвижения в России Let's bike it Владимиром Кумовым, и координатором исследовательской темы «Общественное пространство» института медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка» Федором Новиковым.
24 мая 2011
25−летняя англичанка Сара Оутен (Sarah Outen), совершающая одиночное кругосветное путешествие, вчера вечером добралась до Астрахани — последнего города в Европе на её маршруте.
19 мая 2011
Улучшенная трасса длинной 850 метров с перепадом высот до 100 метров уже была опробована сильнейшими мтб райдерами на первом этапе Кубка Сибири и Чемпионате который пошел в Новосибирске в прошлом году.
|
Мой комментарий
