Спортивно-туристский велосипед

Клубные велосипедисты — как велогонщики, так и туристы, в середине 20 века в США поддерживали живые традиции велосипеда, опираясь на массированный импорт знаний и оборудования из Европы.

В 60−е годы все больше взрослых людей, уже утвердившихся социально как владельцы автомобилей, открывали для себя привлекательность велосипеда в виде инструмента для активного отдыха. Всё больше молодых людей при этом видели привлекательность велосипеда в качестве городского транспорта до того момента, как они смогут позволить себе собственный автомобиль. Результатом стал велосипедный бум, который достиг пика после 1970−го года.

Понятие клиренса или просвета применяется к нескольким разным частям велосипеда.

Расстояние между покрышкой и крылом

Данный просвет определяется исключительно конструкцией рамы. Хорошо спроектированная рама предполагает установку покрышек определённой ширины (в зависимости от предназначения рамы) и, разумеется, подразумевает наличие некоторого расстояния до крыла во избежание трения.

Щиток, прикрывающий вернхюю часть колеса для защиты велосипеда и велосипедиста от попадания грязи и влаги. Лучшей защитой является крыло, расположенное как можно ближе к колесу и закрывающее наибольшую его часть. Такие крылья крепятся к вилке переднего или верхней вилке заднего колеса и поддерживаются специальной опорой, закреплённой к их наконечникам.

Велосипед, сконструированный для скоростной езды (гонки, марафоны) по дорогам с хорошим асфальтовым покрытием.

От других видов велосипедов отличается особой формой изогнутого руля (иногда называемый «бараньи рога»), позволяющей принимать более аэродинамичную посадку, мощными передачами, лёгким весом и узкими колёсами. Диаметр колёс у современных шоссейных велосипедов составляет 622 мм (или 700 по системе ETRTO). Амортизационные вилки на шоссейных велосипедах не применяются в связи с их большим весом и паразитной работой при энергичном педалировании. Рама шоссейного велосипеда достаточно высокая и короткая, её изготавливают из углеродного волокна, алюминия, титана, магния и различных типов высоколегированных сталей. Посадка гонщика на шоссейном велосипеде низкая. Шоссейные велосипеды имеют тормоза клещевого типа, характерной особенностью современных шоссейных велосипедов являются манетки, которые интегрированы в тормозные ручки.

Многие полагают, что колёсные покрышки сделаны из резины. Это вполне логично, поскольку именно резиновая часть находится на виду. В действительности покрышка состоит из трёх частей:

• Боковина - два кольца из прочного стального троса или из кевлара.
• Корд — ткань особого плетения, формирующая основу покрышки, связывая между собой две боковины. В современных покрышках используют нейлоновый корд.
• Сязывающее резиновое покрытие. Резиновая часть, находящаяся в непосредственном контакте с дорожным покрытием, как правило плотнее, чем в других частях покрышки и называется протектором.

Для удержания воздуха внутри шины используется камера — резиновый торообразный надувной объект. В камеру вмонтирован ниппель — клапан, позволяющий воздуху проникнуть внутрь и помешать его выходу наружу.

Туристский велосипед создан для комфорта, надёжности, эффективности и, в большинстве случаев, для перевозки груза. Существует деление туристских велосипедов на типы

Туристский велосипед для первозки грузов

Классический тип велосипедов для туризма, предназначенный для перевозки туристского инвентаря и еды. Как правило такие велосипеды имеют характерную конструкцию:

Система с тремя звездами. Самая маленькая, внутренняя звезда по-английски называется "granny gear".

Иногда английское название системы (triple) некорректно используют для обозначения трехместного тандема (triplet)