Сплошная ось

Ось, на которую монтируются подшипники для обеспечения вращения. Главное отличие оси от вала заключается в том, что ось остаётся на месте и вращение происходит вокруг неё, а вал совершает вращение внутри статичной конструкции. Таким образом, ось находится во втулке, вал — в каретке.

Термин, использующийся в велоиндустрии для определения крепления, противоположного быстросъёмному креплению втулки или оси.

Учитывая то, что при креплении оси не применяются болты как таковые, а навинчиваются гайки, такое крепление называется гаечным. При этом сама сплошная ось с резьбой по обеим сторонам называется шпилькой.

Деталь, расположенная в центре колеса, к концам которой присоединяются спицы. Влутка состоит из оси, которая крепится к концам перьев вилки; из корпуса, к которому присоединены спицы; и из подшипников, расположенных между осью и корпусом, позволяющим внешней части свободно крутиться вокруг оси. В задней втулке также есть механизм крепления ведомых звёзд. В некоторых задних втулках встраивается механизм ножного, барабанного, дискового или роллерного тормоза. Некоторые задние втулки содержат встроенный планетарный механизм переключения передач.

Слева направо: колпачковая гайка, гайка самостопорящаяся шестигранная с нейлоновым кольцом, гайка шестигранная, гайка шестигранная низкая.

Гайка — деталь резьбового соединения или винтовой передачи, имеющая отверстие с резьбой. Обязательно применяется в паре с болтом, винтом или шпилькой. Важно, чтобы резьба гайки по своим параметрам совпадала с резьбой того резьбового крепёжного элемента, на который гайка навинчивается. Также при применении гаек необходимо создать условия, чтобы гайка не отворачивалась самопроизвольно. Для этого применяют самоконтрящиеся гайки, корончатые гайки, гайки с различными контрящими устройствами. Предотвращают самоотворачивание гаек и различные контрящие шайбы.

Быстросъёмный механизм крепления колеса. В основе данной конструкции лежит эксцентриковый механизм, который позволяет быстро демонтировать или закрепить колесо без использования гаечного ключа. Этот механизм был придуман в 1927 году велогонщиком Тулио Кампаньоло (Tullio Campagnolo), у которого случился прокол колеса в момент участия в гонке, проходящей через подъём Croce d'Aune в Альпах. Его пальцы сильно замёрзли и он не смог открутить конусные гайки, фиксирующие колесо.

Шпиль, являющийся частью эксцентрикового крепления колеса и проходящий сквозь полую ось втулки. На одном конце шпиля находится эксцентриковый рычаг с закрепляющим кулачком (эксцентриком), на другом — конусная гайка.