Тормоз с боковой тягой

В большинстве современных велосипедов для управления переключением скоростей и тормозами используется трос. Этот тип троса также известен, как боуден-трос, который состоит из прочного стального плетённого троса, помещенного в гибкую трубку, часто выполненную в виде пружины. Усилие передаётся путём натяжения внутреннего троса и сжатия внешней оболочки — рубашки.

На фотографии: калипер дискового тормоза Formula The One.

Слово калипер (англ. caliper) в английском языке означает циркуль — инструмент для рисования окружностей или для измерения расстояний. Расстояние измеряется путём сближения или удаления ножек друг от друга.

На горных велосипедах, а позже на гибридах, стали применяться консольные тормоза, в которых тормозные рычаги крепятся на перьях вилки ниже обода и направлены вверх. В случае подвода раздваивающегося приводного тросика сверху, это то, что обычно и называют кантилеверным тормозом. У каждого из рычагов есть шарнир, крепящийся к боссу. Поперечный трос, связывающий рычаги, соединяется с главным тросом при помощи коромысла.

Обычно является названием передней вилки, части велосипеда, удерживающей переднее колесо и обеспечивающая вращение его вокруг рулевой оси. Вилка соединена с рамой посредством рулевой колонки. Состоит из двух перьев, идущих вниз к оси колеса, короны и штока.

Велосипедная рама — основная часть велосипеда, к которой крепятся колёса, передня вилка и прочие велосипедные компоненты — оборудование велосипеда.

Конструктивные типы велосипедных рам

Среди рам классических велосипедов (серийных велосипедов для взрослых) прежде всего различают открытые и закрытые велосипедные рамы.

Рубашка — это внешняя оболочка, внутри которой протянут трос тормозов или системы переключения передач. Рубашка передаёт усилие на сжатие, равное противоположному усилию на растяжение троса, проходящего внутри неё. Обычно рубашка состоит из плотной стальной спирали, покрытой пластиком. В более современных вариантах внутри находится пластиковая направляющая троса для уменьшения силы трения.

Каждое звено, передающее усилие, имеет такой параметр, как выигрыш в силе. Это соотношение между приложенным и полученным усилиями. Работа определяется как сила, действующая на протяжении всего расстояния и сохраняется неизменной. Если прикладывать усилие к механизмам с отличным от 1:1 выигрышем в силе, то полученное усилие будет большим за счет уменьшенного хода (например, в механизме тормозов или переключателей скоростей) или же меньшим, выигрывая таким образом в расстоянии перемещения — например, как в цепном приводе, когда ведущая шестерня больше ведомой.

Тороговая марка компании Shimano. Тормозная система консольного типа с прямой тягой без использования поперечного троса. По бокам расположены два длинных рычага, на одном из которых находится упор для рубашки троса, а на другой — анкерный болт. Таким образом трос проходит горизонтально сверху от одного рычага к другому.