Дорожный велосипед

Основными углами в раме является угол наклона рулевого стакана (или передней вилки) и угол наклона подседельной трубы. Углы измеряются по отношению к горизонтальной плоскости. Обычно значение варьируется в диапазоне от 68 до 75 градусов.

Тормоз такого типа приводится в действие вращением педалей в обратную сторону. Соответственно, может быть установлен только на заднее колесо велосипеда. Своё название «храповой» или «тормоз со свободным ходом» (англ. coaster brake) он получил из-за того, что совмещает в себе функции тормоза и трещотки — храповика, или механизма свободного хода (англ. freewheel). Когда впервые подобный тормоз появился на рынке, трещотки ещё не были популярными или их не было вовсе. Это была эпоха колодочных тормозов.

Барабанный тормоз представляет собой устройство, состоящее из колодок, шарнирно установленных на оси колеса, которые в рабочем положении контактируют с внутренней поверхностью колёсной втулки, обеспечивая торможение колеса. Управление устройством может осуществляться через полую ось. Это самый надёжный тормоз, так как все его детали хорошо защищены от внешних воздействий, а площадь контакта колодок с барабаном может быть достаточно большой. Однако этот тормоз сложнее в изготовлении, так как все его детали необходимо конструировать и изготавливать самостоятельно.

Щиток, прикрывающий вернхюю часть колеса для защиты велосипеда и велосипедиста от попадания грязи и влаги. Лучшей защитой является крыло, расположенное как можно ближе к колесу и закрывающее наибольшую его часть. Такие крылья крепятся к вилке переднего или верхней вилке заднего колеса и поддерживаются специальной опорой, закреплённой к их наконечникам.

Щиток, полностью скрывающий цепь, часто устанавливается на дорожные велосипеды. «Защита звёзд» или «щиток» очень сильно полулярен на различных утилитарных велосипедах, поскольку содержит цепь в чистоте в любую погоду, а также позволяет ездить на велосипеде в обычной городской одежде, не опасаясь её испачкать. К сожалению, эти щитки из-за особенности конструкции не подходят к системам с задним переключателем скоростей, поэтому встречаются в основном на односкоростных велосипедах и на велосипедах с внутренней трансмиссией. Иногда защиту цепи называют «масляной ванной», поскольку старые модели фирмы Sunbeam оснащались специальными резервуарами с маслом в нижней части щитка.

Горный велосипед, маунтинбайк (англ. mountain bike) — велосипед, предназначеный для катания вне дорог (хотя и не исключает обратного), и вследствие этого, имеющий особую конструкцию, отличную от шоссейного, городского, трекового и дорожного велосипедов. Также «горный велосипед» — совокупное название спортивных дисциплин, связанных с использованием горного велосипеда.

• Аксессуар, закрепляющийся на раме велосипеда, служащий для перевоза багажа. Например, велоштаны.
• Автомобильное приспособление для перевозки велосипедов. Велосипедисты обычно называют его «автобагажником», автомобилисты — «велобагажником».

Велосипед, сконструированный для скоростной езды (гонки, марафоны) по дорогам с хорошим асфальтовым покрытием.

От других видов велосипедов отличается особой формой изогнутого руля (иногда называемый «бараньи рога»), позволяющей принимать более аэродинамичную посадку, мощными передачами, лёгким весом и узкими колёсами. Диаметр колёс у современных шоссейных велосипедов составляет 622 мм (или 700 по системе ETRTO). Амортизационные вилки на шоссейных велосипедах не применяются в связи с их большим весом и паразитной работой при энергичном педалировании. Рама шоссейного велосипеда достаточно высокая и короткая, её изготавливают из углеродного волокна, алюминия, титана, магния и различных типов высоколегированных сталей. Посадка гонщика на шоссейном велосипеде низкая. Шоссейные велосипеды имеют тормоза клещевого типа, характерной особенностью современных шоссейных велосипедов являются манетки, которые интегрированы в тормозные ручки.

Вариант тормоза с поворотным рычагом.

Некоторые барабанные тормоза управлялись стержневыми системами. Особенно это было популярно в Нидерландах.

Во многих стержневых тормозах задействован подъёмный механизм, прижимающий тормозную колодку к колёсному ободу с внутренней стороны. Такая система в основном использовалась совместно с ободами Westwood и Raleigh со специальной кромкой для крепления спиц. Это позволяло избежать риска повреждения спиц тормозной колодкой.

Фрикционное устройство подвески, превращающее механическую энергию в тепловую. Служит для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов, действующих на корпус (раму) транспортного средства через его колёса (катки).