Ширина втулки по контргайкам

Ось, на которую монтируются подшипники для обеспечения вращения. Главное отличие оси от вала заключается в том, что ось остаётся на месте и вращение происходит вокруг неё, а вал совершает вращение внутри статичной конструкции. Таким образом, ось находится во втулке, вал — в каретке.

Плоский кусок металла с пазом или прорезью для размещения оси колеса. Одна пара наконечников пера располагается внизу передней вилки, другая — на пересечении верхних и нижних перьев заднего треугольника. Наконечники низкого качества выполнены путём простой штамповки, более качественные — кованные.

Деталь, расположенная в центре колеса, к концам которой присоединяются спицы. Влутка состоит из оси, которая крепится к концам перьев вилки; из корпуса, к которому присоединены спицы; и из подшипников, расположенных между осью и корпусом, позволяющим внешней части свободно крутиться вокруг оси. В задней втулке также есть механизм крепления ведомых звёзд. В некоторых задних втулках встраивается механизм ножного, барабанного, дискового или роллерного тормоза. Некоторые задние втулки содержат встроенный планетарный механизм переключения передач.

Гайка, которая затягивается вплотную к другой гайке для предотвращения откручивания. Часто, но далеко не всегда между контргайкой и конусом (или другой закрепляемой деталью) помещается шпоночная шайба.

На фотографии показано расстояние между дропаутами 125 мм.

Расстояние между дропаутами рамы можно легко измерить, сняв заднее колесо и приложив линейку к местам его крепления.

У многих втулок может изменяться длина оси, но эта длина не так критична, как ширина втулки по контргайкам, поскольку именно контргайки вплотную прилегают к внутренней стороне дропаутов. То есть ширина втулки по контргайкам должна совпадать с расстоянием между дропаутами рамы.