Рулевая колонка

Деталь передней вилки велосипеда, соединяющая перья и шток вилки.

Труба, расположенная спереди рамы, через которую проходит шток передней вилки. По длине рулевого стакана можно судить о размерах рамы, поскольку именно она в первую очередь пропорционально изменяется в зависимости от размеров, в отличие от других труб.

На внутренней стороне шпоночной шайбы располагается зубец (паз), который совпадает с канавкой на штыре. Таким образом, шпоночная шайба имеет свободный ход вперёд и назад, но при этом не поворачивается вокруг своей оси. В основном подобные шайбы ставятся между регулировочными резьбовыми канавками подшипников (чашкой или конусом) и контргайкой. Смысл в том, что при затягивании контргайки она давит на шайбу и при этом не сбивает настройку подшипника. Также, шпоночные шайбы широко применяются в резьбовых рулевых колонках и в подшипниках педалей.

Шток или стержень передней вилки — верхняя её труба, которая проходит через рулевую колонку и к которой сверху крепится вынос руля. На полностью собранном велосипеде шток вилки остаётся полностью скрытым за рулевым стаканом рамы.

Обычный тип рулевой колонки, которая накручивается на резьбу штока вилки.

Слева направо: внутренняя звездообразная шайба, внешняя звездообразная шайба, пружинная шайба (гровер)

Деталь, подкладываемая под гайку или головку болта (винта) с целью создания большей опорной площади, уменьшения повреждений поверхности детали, а также предотвращения самоотвинчивания крепёжной детали. Шайбы бывают плоские, круглые, косые, корончатые, пружинные (гровер), стопорные, быстросъёмные, уплотнительные, концевые, сферические и т. д.