Вилка

• Часть передней вилки, являющаяся опорой для оси колеса.
• Название спиц, имеющих ярко выраженное утончение по направлении движению колеса для улучшения аэродинамики. Однако эти велосипедные спицы нельзя просунуть в отверстия обычной втулки, поскольку они слишком широкие. Чтобы их вставить в стандартную втулку необходимо проделать узкие прорези во фланце. Это очень ответственная и трудоёмкая операция, которая может ослабить фланец и в итоге привести к поломке.
• Иногда в английском языке словом blade называют крылья велосипеда, защищающие от грязи.

Изначально популярность горного велосипеда была связана с их комфортом для обычных велосипедистов, в сравнении со спортивно-туристскими велосипедами, оснащёнными тонкими покрышками и гнутым рулём. В 70−х — начале 80−х годах подобные велосипеды были основным типом велосипедов для взрослых.

Деталь передней вилки велосипеда, соединяющая перья и шток вилки.

Велосипедная рама — основная часть велосипеда, к которой крепятся колёса, передня вилка и прочие велосипедные компоненты — оборудование велосипеда.

Конструктивные типы велосипедных рам

Среди рам классических велосипедов (серийных велосипедов для взрослых) прежде всего различают открытые и закрытые велосипедные рамы.

Система подшипников, соединяющая переднюю вилку с рамой и обеспечивающая её лёгкое вращение в рулевом стакане.

Обычная резьбовая рулевая колонка состоит из четырёх колец (канавок качения для подшипников) и других деталей:

Горный велосипед, маунтинбайк (англ. mountain bike) — велосипед, предназначеный для катания вне дорог (хотя и не исключает обратного), и вследствие этого, имеющий особую конструкцию, отличную от шоссейного, городского, трекового и дорожного велосипедов. Также «горный велосипед» — совокупное название спортивных дисциплин, связанных с использованием горного велосипеда.

Шток или стержень передней вилки — верхняя её труба, которая проходит через рулевую колонку и к которой сверху крепится вынос руля. На полностью собранном велосипеде шток вилки остаётся полностью скрытым за рулевым стаканом рамы.

У амортизационных вилок по сравнению с жёсткими существенно больше верхняя её часть для обеспечения амортизации. У рам, сконструированных специально под установку амортизационных вилок, нижная часть рулевого стакана выше обычной, принимая во внимание ход вилки.