Двойное переключение

Изначально данный термин применялся к системе переключения передач, позволяющей использовать крайне низкую скорость для облегчения движения вверх: «любая трансмиссия, где используется ведущая звезда на 36 зубцов». Также, данное понятие применялось к резкому переключению с крейсерской передачи на низкую.

Система передач, при которой разница между соседними ведущими шестерёнками примерно равна разнице размеров рядом стоящих ведомых звёзд. Подобная трансмиссия частично упрощает переключение скоростей, практически исключая принцип двойного переключения. При этом неизбежно создаются «пересекающиеся» скорости со схожим передаточным отношением.

Задний переключатель

Основные параметры современного переключателя передач:

• соответствие типу велосипеда;
• количество передач, на которое он рассчитан;
• максимально допустимый размер наибольшей звезды (англ. max sprocket);
• ёмкость переключателя (англ. capacity);
• и относительный ход управляющего троса.

Например, переключатели Shimano делятся на переключатели для шоссейных (до 27 зубцов в большой звезде) и горных велосипедов (от 28 до 34 зубцов). Максимально допустимый размер звезды — размер, при котором верхний ролик не задевает за зубья звезды (характерные значения для современных переключателей горных велосипедов — 34 зубца).

In the days of 4- and 5−speed freewheels, 8- and 10−speed bikes were commonly set up with chainwheels that were very close in size, for instance, 46/49, or 47/50. When used with typical freewheels of the era, the difference between the two front gears was about half as large as the difference between adjacent gears on the freewheel. One reason for this was that early front derailers couldn't handle much more than a 3−tooth difference reliably!