Тормоз с прямой тягой

На горных велосипедах, а позже на гибридах, стали применяться консольные тормоза, в которых тормозные рычаги крепятся на перьях вилки ниже обода и направлены вверх. В случае подвода раздваивающегося приводного тросика сверху, это то, что обычно и называют кантилеверным тормозом. У каждого из рычагов есть шарнир, крепящийся к боссу. Поперечный трос, связывающий рычаги, соединяется с главным тросом при помощи коромысла.

Клещевая тормозная система, где основной трос идёт по центру и затем соединяется с поперечным тросом при помощи коромысла. Технологически, тормоза консольного типа являются одним из видов тормозов с центральной тягой, но данный термин обычно применяется только по отношению к клещевым тормозам. Эта тормозная система была популярной с конца 1960 годов до начала 1980.

Крепёжный болт для фиксации конца троса. У некоторых анкерных болтов имеется сквозное отверстие для троса, а некоторые используют специальную шайбу для эффективного фиксирования троса.

Тормозные рычаги (ручки), предназначенные для работы с тросом, бывают 4−х основных видов, зависящих от типа руля, на который они устанавливаются и от нужной длины хода троса:

• Вертикальный руль, стандартная длина хода
• Гнутый руль, стандартная длина хода
• Вертикальный руль, длинный ход
• Гнутый руль, длинный ход

Типы рулей

Рычаги для гнутого руля (для шоссейного или гоночного велосипеда) расположены впереди руля вертикально и повторяют контур его изгиба. Подобные рычаги устанавливаются на руль диаметром 23,8 мм (15/16"), являющегося стандартом почти для всех шоссейных рулей.

Вид фитинга, располагающийся в конце рубашки троса. Представляет собой муфту, с одной стороны которой входит рубашка, а с другой через небольшое отверстие выходит трос. Таким образом трос имеет свободный ход, при этом рубашка жёстко зафиксирована. Данный упор может быть припаен или пристёгнут к чему-либо. Регулировочный барабан некоторых систем также имеет упор для рубашки.

Каждое звено, передающее усилие, имеет такой параметр, как выигрыш в силе. Это соотношение между приложенным и полученным усилиями. Работа определяется как сила, действующая на протяжении всего расстояния и сохраняется неизменной. Если прикладывать усилие к механизмам с отличным от 1:1 выигрышем в силе, то полученное усилие будет большим за счет уменьшенного хода (например, в механизме тормозов или переключателей скоростей) или же меньшим, выигрывая таким образом в расстоянии перемещения — например, как в цепном приводе, когда ведущая шестерня больше ведомой.

Тороговая марка компании Shimano. Тормозная система консольного типа с прямой тягой без использования поперечного троса. По бокам расположены два длинных рычага, на одном из которых находится упор для рубашки троса, а на другой — анкерный болт. Таким образом трос проходит горизонтально сверху от одного рычага к другому.