Ромбовидная рама

Каретка представляет собой подшипниковый узел, обеспечивающий вращение шатунов с педалями и ведущими звездами относительно рамы велосипеда. Назначение кареточного узла — передавать крутящий момент от педалей к колесу велосипеда с минимальными потерями. Расположение в нижней части рамы, прямо за передним колесом, приводит к постоянному его закидыванию грязью и водой, поэтому подшипники каретки должны быть хорошо защищены от воздействия внешней среды.

Трубы в велосипедной раме, соединяющие каретку с задними наконечниками вилки.

Первое поколение

Первый велосипед, построенный на раме с пересекающимися трубами был «Премьер», сконструированный в 1886 году британцами Хиллманом, Гербертом и Купером (Hillman, Herbert & Cooper). До 90−х годов разными компаниями выпускались безопасные велосипеды именно на таких рамах. Главное пересечение состояло из подседельной трубы и трубы, соединяющей рулевой стакан с осью заднего колеса.

Труба велосипедной рамы, идущая под наклоном от каретки к нижней части головной трубы.

Обычно является названием передней вилки, части велосипеда, удерживающей переднее колесо и обеспечивающая вращение его вокруг рулевой оси. Вилка соединена с рамой посредством рулевой колонки. Состоит из двух перьев, идущих вниз к оси колеса, короны и штока.

Система подшипников, соединяющая переднюю вилку с рамой и обеспечивающая её лёгкое вращение в рулевом стакане.

Обычная резьбовая рулевая колонка состоит из четырёх колец (канавок качения для подшипников) и других деталей:

Монокок (фр. monocoque) — тип пространственной конструкции, в которой (в отличие от каркасных или рамных конструкций) внешняя оболочка является основным и, как правило, единственным несущим элементом. В строгом смысле, термин «монокок» применяется к фюзеляжам ранних самолётов; в современном языке термин также применяется к несущим кузовам гоночных автомобилей, лодок и к велосипедным рамам.

Седло зачастую называют сиденьем. Но это некорректно, поскольку седло велосипеда предназначено не для удержания всего веса велосипедиста, а лишь для поддержки и обеспечения определённого баланса.

В 1884 году Дж. К. Старли изобретает «безопасный велосипед», конструкция которого — с равновеликими колесами — стала прообразом современных моделей. К тому моменту велосипед уже имел цепной привод на заднее колесо, предложенный в 1868 году парижской фирмой «Мейер и К^o».

В велосипедной раме тонкие трубы, идущие от наконечников задней вилки к подседельному узлу.

Труба рамы, идущая от каретки наверх к подседельному узлу.

Горизонтальная труба, соединающая верхнюю часть рулевого стакана и подседельный узел. Начиная с 1980 года многие высококачественные велосипеды были собраны с точно горизонтальной верхней трубой. На многих современных моделях велосипедных рам верхняя труба расположена под наклоном.