Изначально популярность горного велосипеда была связана с их комфортом для
обычных велосипедистов, в сравнении со
спортивно-туристскими велосипедами, оснащёнными
тонкими покрышками и гнутым
рулём. В 70−х — начале 80−х годах подобные велосипеды были основным типом
велосипедов для взрослых.
В дальнейшем, когда гонки на горных велосипедах стали более организованными,
их конструкция стала более технологичной и ориентированной именно на
соревнования: более длинная верхняя труба, низкий
руль, тонкое седло,
короткая колёсная база и более вертикальные
углы рамных труб.
К концу 90−х, эта тенденция привела к тому, что для начинающих
велосипедистов и тех, кто не занимался велоспортом профессионально, горный
велосипед стал некомфортным.
В связи с этим на рынок был выпущен велосипед, названный «комфортным».
Комфортный велосипед похож на горный размером колёс, тормозами и системой
переключения передач, но тем не менее отличается по некоторым параметрам:
- Короткая верхняя труба для более вертикальной посадки;
- Высокий, иногда регулируемый рулевой вынос — также для более комфортной
вертикальной посадки;
- Руль с более высоким подъёмом — по той же причине;
- Широкое подпружиненное седло, зачастую с амортизационным подседельным
штырём;
- Гладкие, широкие покрышки для снижения шума и вибраций при движении по
гладкой твёрдой поверхности;
- Низкая каретка для того, чтобы было проще
слезать и садиться на велосипед.
По многим параметрам комфортный велосипед напоминает классический английский
дорожный велосипед, только с современной
трансмиссией и тормозной системой.
Комфортный велосипед также схож с более тяжелой и медленной версией
гибридного велосипеда, и нацелен на тот же
рынок.
Мой комментарий
