Трос

В большинстве современных велосипедов для управления переключением скоростей и тормозами используется трос. Этот тип троса также известен, как боуден-трос, который состоит из прочного стального плетённого троса, помещенного в гибкую трубку, часто выполненную в виде пружины. Усилие передаётся путём натяжения внутреннего троса и сжатия внешней оболочки — рубашки.

Устройство для гибкой передачи слабых механических движений. Состоит из прочного стального троса (обычно сплетенного из нескольких жил и покрытого смазкой), помещенного в гибкую трубку, часто выполненную в виде пружины. Эта трубка на концах закреплена, а внутренний трос может двигаться независимо. Такие устройства обычно применяют для управления акселератором, сцеплением, дросселем и иногда тормозами автомобилей и мотоциклов.

Велосипедная рама — основная часть велосипеда, к которой крепятся колёса, передня вилка и прочие велосипедные компоненты — оборудование велосипеда.

Конструктивные типы велосипедных рам

Среди рам классических велосипедов (серийных велосипедов для взрослых) прежде всего различают открытые и закрытые велосипедные рамы.

Рубашка — это внешняя оболочка, внутри которой протянут трос тормозов или системы переключения передач. Рубашка передаёт усилие на сжатие, равное противоположному усилию на растяжение троса, проходящего внутри неё. Обычно рубашка состоит из плотной стальной спирали, покрытой пластиком. В более современных вариантах внутри находится пластиковая направляющая троса для уменьшения силы трения.

Вид фитинга, располагающийся в конце рубашки троса. Представляет собой муфту, с одной стороны которой входит рубашка, а с другой через небольшое отверстие выходит трос. Таким образом трос имеет свободный ход, при этом рубашка жёстко зафиксирована. Данный упор может быть припаен или пристёгнут к чему-либо. Регулировочный барабан некоторых систем также имеет упор для рубашки.