В программе фестиваля:
Экскурсия по крупнейшему в России угольному разрезу «Бачатский».
Посещение святых источников Салаира, пещер «Гавриловская-1» и «Гавриловская-2», реликтовой скалы «Каменные Ворота», горнолыжного комплекса «Гора Золотая» и уникального месторождения целебных глин в Апрельке.
Также в программе спортивные и развлекательные мероприятия.
29 апреля
Сбор и начало движения в 11−00 от станции Артышта
В 13−00 заезд на источник у часовни во имя Серафима Саровского в Старо-Бочатах
В 14−30 прибытие на смотровую площадку Бачатского угольного разреза
В 16−00 остановка на центральной площади посёлка Бачатского
В 18−00 сбор колонны у Гурьевского краеведческого музея
В 20−00 разбивка лагеря в районе деревни Гавриловка, вечерние мероприятия.
30 апреля
Спортивные мероприятия.
Радиальные маршруты:
1. Скала Каменные Ворота, Водопад в Каменушке (10−15 км незначительный
рельеф, щебень, полёвка)
2. Горнолыжный комплекс на Салгоре «Гора Золотая» (15 км. асфальт, щебень,
рельеф затяжные подъёмы спуски)
3. Озеро в Апрельке (для любителей асфальтовых марафонов 50−60 км.
асфальт, незначительный рельеф).
4. Салаир с посещением Часовни Рождества Иоанна Предтечи на Серебряном источнике и часовни Кирика и Иулиты на Золотом Источнике (7−10 км. асфальт, затяжной подъём до черты города).
5. Гора Мохнатая (15−18 км. самый сложный маршрут, таёжная тропа, значительный подъём.)
Вечерние мероприятия.
1 мая
Завершения велофестиваля, отправление участников с вокзалов Гурьевска и Белово.
На карте,
маршруты отмечены разноцветными линиями/
Доехать до Артышты или Трудоармейской можно поездами дальнего следования и пригородными электропоездами.
Так же возможен вариант, доехать до Белово междугородними автобусами и пересесть на электричку в сторону Прокопьевска-Новокузнецка до остановки Трудоармейская либо до остановки Старо-Бочаты и присоединится к колонне на трассе до Бачатского.
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Легенды Кузбасса: Гурьевск
«Каменные ворота»
Горнолыжный комплекс «Гора Золотая»
Гора Мохнатая
Тайна Апрельского озера
Салаирский Кряж
Подавать заявку на участие в велофестивале,
на сайте оргкомитета,
процедура не обязательная, но желательно.
Это связано с изготовлением индивидуальных бейджиков,
сувенирок, флагов команд, а так же с заказом транспорта.
КАРТА
1 день 2 день 3 день 4 день 5 день 6 день 7 день
Хакасия – это супер. Удивительная природа с бескрайними степями, красивейшими горными массивами с необыкновенной тайгой и с её загадочными пещерами. Не буду предвкушать события, всё по порядку.
Ехать на фестиваль, было решено еще по зиме. О существовании подобного мероприятия я узнал от Юрия Кузнецова (kusma1764). В прошлом году он посетил наш угольный разрез Бачатский, по пути на первый фест. Ну, в общем, я на второй фестиваль должен был обязательно попасть. Кооперировался с ребятами из «БУХЛОБАЙКЕРОВ», (KETOROL, Gerbert_V и МУРИК). Были куплены билеты на поезд Новокузнецк-Абакан на 27 апреля. Хотя открытие фестиваля было назначено на 30 апреля, но мы приняли решение ехать раньше. И до места сбора, станции Туим, идти своим ходом на велосипедах. Удивительно удачно сложилось, что Кузьма, бухлобайкеры и я будем ехать, до Абакана, в одном вагоне.
И так 27 апреля 2011 года. Подъём в 4.00. Лёгкий завтрак – чашка рассольника, тарелка гречневой каши, 2 стакана молока, как говориться «заморил червячка». Иду в гараж, беру велосипед и снаряжение. Далее 35 км. До вокзала в городе Белово. По пути не удержался и сделал несколько снимков разреза в утреннем тумане.
4 часа на электричке и я в Новокузнецке. На вокзале меня уже встречал Кузьма. Времени до поезда еще «пресс». Оставляю вещи у Юрия в номере, и едем кататься по Новокузнецку. Заехали на берег Томи.
Ну а потом в Кузнецкую крепость. В 1991 году крепость была реставрирована и предстала перед посетителями в первозданном виде. Фотосессия и экскурсия по музею убили какое-то количество времени. Ну, его еще «вагон и маленькая тележка», и вдруг возникла отличная мысль – размять печень перед предстоящими событиями, а так же перед встречей с «бухлобайкерами». Первые 2 литра Абаканского пива – ни о чём. Попытка была повторена с удвоенным азартом и в двойной дозировке. Вроде что-то … Контрольный выстрел, из двухлитровой тары… С ног конечно не свалил, но эффект был уже ощутим. Пытаясь не нарушать правил дорожного движения, выдвинулись в сторону вокзала, куда в скорее прибыли ребята из Прокопьевска, там же познакомились с Хобитами (в Хакасию они ехали в соседнем вагоне). После погрузки в паровоз, собрались в купе у бухлобайкеров, поскольку Кузьма и я располагались в других купе, то соседи «с удовольствием» обменялись с нами местами.
Знакомство было закреплено парой бутылок Гербертовской настойки и поллитрой моего домашнего самогона. В Междуреченске нас встречали Ольга и Люся, которые в дальнейшем так же присоединились к нашей сборной команде Кузбасса.
http://youtu.be/N8d6xWb39N0
Утром были в Абакане, где нас уже встречал Jes (Дмитрий), который в отличие от Абаканской группы, решил вместе с нами добираться, до места старта, своим ходом. В дальнейшем так же добровольно ставший полноценным участником нашей сборной.
Несмотря на то, что Кузьма в Новокузнецке поставил свечку за странников, «ТотсветТелеком» явно работал со сбоями и SMS-ка до всевышнего так и не дошла. Природа Хакасия нас встретила весьма не дружелюбно. Холод, дождь, сильный встречный шквалистый ветер, ни чего благоприятного не предвещали. Но наша группа в составе Jes, Мурик, Kusma1764, Gerberd_V, Ketorol, Хобит с женой Ириной и я Gamma-Aspirin не взирая на все неудобства отправились на встречу Второго Всероссийского байкерского слёта в Сибири.
Тут хотелось бы крикнуть «Ура, Товарищи!!!» (три раза), но перейду от пафоса к реалии.
На выезде из Абакана, наша группа понесла первые потери. Ирине такие условия движения давались тяжело. Группа шла со скоростью пешехода, а какая перспектива сулила нам прибыть к месту старта к финишу фестиваля.. Было принято волевое решений – вернуться Хобиту с женой в Абакан и уже от туда добираться до Туима на автобусе. Но это были не последние потери на нашем маршруте. Далее у Кузьмы стало сдавать колено, и уже возле женской колонии…!? Юрий так же решил возвращаться в Абакан. От колонии и поворота на Сорск, затяжной подъём. Поднявшись на который мы обнаружили, что не хватает еще и Мурика. Мурик еще в паровозе заявлял, что поедет на Туим через Туманный. Вот так втихушку и срулил. «Нас осталось только четверо, из восьми ребят». А радужных перспектив так и не наблюдалось. Становилось холоднее и ветер сильнее. Рельеф трассы представлял из себя огромную стиральную доску. Затяжные крутые подъёмы, такие же спуски, вот только ветер на спусках нас задувал обратно в гору.
Приходилось постоянно педалить с тройной нагрузкой. В голой степи от ветра укрыться негде, калории кончались, а чай согреть не представлялось возможным. И на наше везенье, вдалеке показался железобетонный бункер Росстелекомсвязи, за которым мы и укрылись от принизывающего Хакасского ветра. Первый перекус после Абакана, для кого-то ещё и перекур. Мусор, в карманы до ближайшей мусорики и в путь. Пополненные калории не облегчали нашу участь, в команде порой стали возникать предательские мысли, продолжить путь на попутках. У Кеторола начались проблемы с коленным суставом, уже пару десятков км. он ехал на обезболивающем. За Красно-Каменским первые технические проблемы. Герберд поймал прокол. Ветер, дождь и рельеф конкретно нас по выматывали. Как будто неделю в шахте уголь рубили. Не доезжая до Троицкого пяти км. в поле увидели тюки сена. Посоветовавшись, решили возле них ставить лагерь. Передвинув, пару-тройку тюков у нас получился карман, защищающий палатки от ветра. С ужином пустили в дело еще 0,5 самогона. Как бы для сугрева, разговора и крепкого сна. Лично у меня крепкого сна, к сожалению не получилось. Мой организм категорически не захотел дружить с низкими температурами. Часа в три ночи он начал судорожно колотиться мелкой дрожью. От чего головной мозг начал экстренно искать способ согреться. Решение нашлось быстро в виде газовой горелки. До утра более-менее дотянули.
http://youtu.be/N8d6xWb39N0
Утром оказалось, что вся округа засыпана снегом. Но был один огромный плюс… Не было ветра!!!
Мы даже завтракать не стали. Пока ветра нет, надо катить как можно дальше. Через час, с небольшим завтракали уже в Бограде, на автостанции.
http://youtu.be/N8d6xWb39N0
http://youtu.be/N8d6xWb39N0
http://youtu.be/N8d6xWb39N0
Побеседовали с местным населением. В общем ситуация такая же как и по всей России, за МКАД. Когда то во времена Советского Союза, Хакасия производила огромное количество сельхоз продукции. С развалом Союза, развалилось и всё сельское хозяйство региона. В Бограде местные живут в основном случайными заработками. Подрабатывают таксистами, торгуют на рынке продукцией с личного подсобного хозяйства. Позже мы видели огромное количество скотины, свободно пасущейся в степях. У нас бы в Кузбассе, многие хозяева не досчитались бы голов в хозяйстве. Даже под присмотром пастуха иногда пропадает скотина. А тут…
От местных укротителей таксомоторов, узнали, что дорога на Шира заметно отличается от пройденного маршрута. Пара крутых подъёмов, пара тягунов, а в основном равнина. Что вселило в нас некое количество позитива. На выезде из Бограда набрали колодезной воды из настоящего действующего «журавля». У нас, в Кемеровской области, в основном колодцы барабанного типа. Может из-за того, что грунтовые воды залегают глубже. «Журавль» для нас конечно незаурядное зрелище. От Бограда крутой затяжной подъём, степь сменилась лесостепью. Что еще меня удивило в Хакасии, так это то, что как много здесь растёт лиственницы. По-видимому, из-за того, что наш регион является угледобывающим, а поскольку лиственница обладает крепкой древесиной, практически вся была вырублена на шахтовые подпорки и шпалы. Мне в Салаирской тайге нередко попадались пни от двух и более метров в диаметре. Подобными великанами наша тайга, когда-то была богата.
Таксисты не обманули, рельеф более-менее радовал и погода, казалось, благоговела. Ну, думали – Кузьмы молитва дошла до отца небесного! Да вот, хрен там… Видать у господа батарейка села, а зарядник у Петра Апостола на входе в рай остался. Опять нас начало хлестать, то снег, то дождь, то град. Последнее, особо неприятно, ощущение таково, как будто в лицо втыкается тысяча иголок. Приходилось останавливаться и пережидать такой напор стихии.
http://youtu.be/N8d6xWb39N0
Ближе к озеру Шира стали появляться могильники. Особенно много их в районе Колодезного. К часам семи вечера, мы уже были в 4−5 км. от Шира. Сначала предполагали поставить лагерь перед посёлком, что б утром выехать до станции Туим. Но подходящего места там и не нашли. В итоге решили ехать через Шира и встать уже где-нибудь за посёлком. Уже отзвонился Хобит, сообщил, что они на Туимском провале. У местных спросили дорогу. Разговорились. Мужики оказались понимающими, предложили довести нас до Туимского провала на грузовике… совершено БЕСПЛАТНО. До чего бескорыстные люди. Дай бог им здоровья. Так мы прибыли на место нашей второй ночёвки в Хакасии. Отзвонился Мурик. С Кузмой они встретились на станции Туим. Ну, типа, вроде все были в куче. С ужином убили еще немного самогона и в люлю…
Помимо того, что охренел от холода, охренел еще и от того, что в палатке на стенках и на спальнике замёрзла испарина. Как в царстве Снежной королевы, всё было покрыто ледяной глазурью. И снова в ход пошла горелка. Подвязали к потолку и на боковую.
Утром встал пораньше всех, побродил по округе, по фотографировал.
Постепенно лагерь оживился. Слегка позавтракали, испили чайку, совершили экскурсию на провал. А там уже и основная масса байкеров подтянулась, со станции.
Описывать Туимский провал, нет смысла, о нём много написано в интернете.
Выскажу лишь свои впечатления, ну ямой меня не удивишь, сами прикиньте – Туимский провал: 200 метров в диаметре, 120 метров глубина до дна озера. Разрез Бачатский: длинна 12 км. ширина 3 км. глубина 300 метров. Туимский провал в несколько миллионов раз меньше по объёму нашего разреза. Даже самому маленькому БелАЗу, работающему на нашем разрезе, будет тесно в этой ямке. Не говоря уже о 320−и тонном монстре, у которого только кабина находится на уровне 3−го этажа.
Что меня впечатлило, так это то, что почва в округе прилипает к магниту, как металлическая стружка. Сколько же в этой почве железа?
После экскурсии, мы получили знаки отличия участника фестиваля в виде бейджиков, бандан, наклеек и магнитиков. В общем, в виде приятных и памятных мелочей.
Дальше путь лежал на Шира. По пути экскурсия на Туимский кромлех (захоронение). О нём так же много информации в интернете.
Следующая точка сбора, автостанция в Шира. Здесь же я навесил флаг на вел, и наша команда уже ехала под флагом. Прям как настоящие. Весь путь до Сундуков не представлял, каких либо трудностей. И погода разгулялась, и ветер попутный, и рельеф не сложный. Только педали крути. Ход отличный. В общем даже было немного скучновато. Ни горки не выбоин. Надо отдать должное руководству Хакасии за отличные дороги. До сего момента, я думал, что самые лучшие дороги в Сибири, это у нас в Кузбассе. Оказывается, есть дороги нечета нашим Кузбасским.
Поездка не напрягала, было время, на ходу пообщаться с Абаканскими ребятами. Потом свернули на гравийку. Здесь уже поинтересней. Правда, некие горячие головы, самоуверенные, только в самих себе, не зная дороги, упёрли толпу байкеров непонятно в каком направлении. Позже выяснилось, что к организаторам они никакого отношения не имели. Колонна байкеров растянулась на несколько километров. Поэтому не удивительно, что многие уходили не в те повороты. В этом числе и я с Кеторолом. В общем, пришлось форсировать канал, с ледяной водой, под обстрелом неуёмных папарацци. Но это было единственное препятствие, на пути к лагерю.
Место под лагерь было выбрано удачно, у подножья Первого Сундука. С водой проблем не было. С дровами тоже, местность вполне пожаробезопастна. Поставили лагерь, подняли флаг, поужинали и пошли на Первый Сундук. Провели фотосессию. Ночью возле каждого костра свои увеселительные мероприятия. Где то играли в монополию (не въезжаю и не понимаю смысла игры, по мне это мутата какая то). У другого костра учили ходить по раскаленным углям. Где то просто общались. У нашего костра собрались любители попеть под гитару. Любители попеть угомонились только к пяти утра, лично моему сну они не смогли помешать, вот только прожгли фирменный рюкзачок, подарок от «чайнрикшен», и Ольге из Междуреченска коврик испортили.
Наутро наша группа запланировала маршрут на Кушкалакскую пещеру. С вечера Абаканцы и Красноярцы собирались вместе с нами. Выезд спланировали на 10 часов утра.
Организаторы не стали сопровождать, сославшись на то, что дорога туда «говна», крутой подъём с набором высоты 600 метров, УАЗик туда не пройдёт. Точной карты нет. Полный экстрим и неизвестность. Но мы ехали сюда не для того, что бы гонять в лапту и гулять по Сундукам. Основной целью, всё же была «пещера Чёрного Дьявола» (второе название Кушкалакской пещеры-1). В итоге, Абакан отказался от поездки, а Красноярск решил выехать позже, часов в 12. Как оказалось, они так и не нашли дорогу.
В 10 утра, наша группа из 5 человек – Jes, Мурик, Gerberd_V, Хобит и я Gamma-Aspirin выехала из лагеря в направлении горы Кушкалакская. По предварительным подсчётам, это порядка 40 км. в одну сторону. Кеторола мы не стали будить, поскольку спать он лёг около 6 утра. И так, не зная дороги и имея на руках, какую-то непонятную карту, мы втянулись в эту авантюру. Еще одну авантюру спровоцировали Герберд и Хобит, предложив катить по полёвке на Топаново, которую они как-то разглядели на карте от царя Гороха.
На пути в степи встречалось много могильников и праздно пасущийся скот. Перекатив через не высокий перевал, километрах в десяти виднелось Топаново. Вроде 10 км. по степи, ни о чём. Но оказалось, что степь не ровная и не сухая. Это как на болоте, вся в кочках, только в мелких. Ехать на велах практически не возможно. Кое-где продвигались по овечьим тропам, а чаще просто шли пешком, пока не вышли на полёвку. И тут мы решили, по возвращению в лагерь, публично сжечь все карты. Не доезжая Топаново, Герберд опять поймал прокол. Хотелось пить и хотелось есть. Как назло, магазин в деревне, по выходным не работает и продавца дома не оказалось. Спасибо сердобольному старичку, дал нам булку хлеба и воды. Вот так побосяцки перекусили. Герберд заклеил камеру. Куда ехать? Ни кто не знал. По пути попалась бабулька на лавочке. Которая нам дала чёткое направление, пещера в 10 километрах от деревни все повороты только налево. Мимо не проедете.
http://youtu.be/N8d6xWb39N0
Дорога в действительности оказалась не простая. Таёжная колея и серьёзный подъём. Километрах в трёх от пещеры, на развилке, возник некий стопор. Куда ехать? Хобит с Гербердом опять уткнулись в карту. Я, Мурик и Jes поехали, как бабка сказала. Примерно в метрах 600−800 от развилки, на поляне, стоял микроавтобус. Как выяснилось, привёз спелеологов из Кемерово. Водитель подтвердил, что мы верной дорогой идём (товарищи). Что не говори, а лучшая карта – это бабка на завалинке. Тут же у подножья скалы, была старая печь для обжига известняка (это так, для ориентира). Ещё 3 км. крутого подъёма и мы у цели.
Сначала как-то и не впечатлило. Ну, дырка и дырка в горе. Правда, большая. А мы такие молодцы, фонарики типа взяли… Ага?! Только у Хобита фонарик в реале и был. Спелеологи – полоротые. Если б не Хобит, так бы дыркой и наслаждались…
Возле входа в пещеру стоит шест, весь в ленточках, деревья по соседству, тоже в такомже убранстве и бревно у самого входа и то всё обвязано. Вниз в пещеру спускались по лестнице. На дне лежит снег. Наверное, и летом он там не тает.
http://youtu.be/N8d6xWb39N0
http://youtu.be/N8d6xWb39N0
Сначала увидели дырку, высотой чуть выше пояса. Попытались туда ткнуться, оказалось, что это не то дупло. Слышим, какие-то голоса сверху, из-за кучи камней вылезает мужик и тётка. Оказывается это и есть кемеровские спелеологи, привезли группу молодёжи на экскурсию. Они и показали где вход в пещеру, но предупредили, что с одним фонариком и без снаряжения нам туда соваться не рекомендуется. Но до зала жертвоприношения, до зала шамана, добраться мы сможем. Что мы и сделали. Правда сдуру там можно и шею сломать. Шли очень аккуратно. Было очень скользко. Миллионы лет вода шлифовала пол и стены вертепа, и всё это было покрыто ледяной глазурью. На потолке толстый слой изморози, на полу как сталагмиты, сосульки изо льда.
Зал шамана представлял из себя полость в диаметре метров пять. Посреди зала мощный каменный сталагмит, в поперечнике сантиметров 40 и высотой примерно с метр. С правой стороны по ходу от сталагмита в стене полость, на которой лежит череп, толи быка, толи коровы. На этой природной полочке насыпана куча монет. Я тоже положил полтинник. Из глубины пещеры опять послышались голоса, и появилось два фонарика. Две девушки из Кемеровской группы возвращались с экскурсии. Показали нам фотографии еще нескольких залов, но нам туда без снаряжения добраться было не суждено. От зала шамана пещера уходила в низ, и там можно было передвигаться только по страховочным тросам. В общем, мы рисковать не стали. Дай бог, если будет суждено еще раз оказаться в этих местах, то я с собой возьму робу, каску, кирзачи, шахтовый фонарик и километр верёвки (примерно такая глубина пещеры уже исследована).
Возвращение до Топаново заняло минут 20, вместо 2 часов подъёма до пещеры. Магазин так и не открылся. Продавец так и не появился. А нам надо было купить продукты и горючее. Местные (не хочу употреблять синоним «аборигены», какое-то оно обидное), подсказали, что есть тетушка, которая торгует из дому. Купили у неё хлеба и тушенки, а вот горючим она не торговала, и вообще оказалось, что хакасы практически не пьют. Поэтому и нет смысла из дому торговать. По пути у нас был еще посёлок Малый Кобежников, но и там торговая точка на клюшке и продавец на юбилее. Единственное, что нам посоветовали, так это ехать до Фыркала. То есть в другую сторону километров 20. А что!? Для бешенной собаки и 100 километров не крюк. А тут «бухлобайкеры» без бухла. Два литра, на пяток велодвижков, не ахти какое подспорье, но кстати. Тем более, столько впечатлений от поездки в пещеру. Сотка км. по Хакасским степям и тайге оставили огромную кучу эмоций.
В лагерь вернулись организованно и первым делом ужин. Торжественностью трапеза не отличался, просто жрать хотелось. Еще по пути назад в лагерь, Кеторол несколько раз звонил, спрашивал, где мы находимся. Спасибо ребятам, они заранее всё приготовили, нам оставалось только приехать и достать ложки, ну и рюмки. А как без этого.
В статистике есть два понятия – пьянство и потребление спиртных напитков. Мы не пьяницы, мы потребители. Коли продукция выпускается, значит, кем-то она должна быть востребована как велосипеды, молоко и презервативы.
А дальше пошли расспросы, рассказы. Мы поделились своими впечатлениями от поездки, а нам поведали, чем народ занимался в лагере. В общем, за время нашего отсутствия, в лагере проводились гонки кросс-кантри. От нашей команды в ней участвовал Кеторол. Вроде как в десятке был. Еще ходили на экскурсию по Сундукам и на Белую Лошадь. Впрочем, народ не скучал. Все остались довольны. Ну и как всегда, в продолжение банкета, вечерние мероприятия у костров. Не помню но, кажется, для меня вечерняя программа закончилась часа в 2 ночи. А, ну да, забыл. Я же еще по дороге в лагерь колесо пробил. Так, что мой новый вел получил своё первое боевое крещение.
Наутро с подъёмом, начали сворачивать лагерь. Поскольку Абаканцы великодушно, согласились нас подбросить своим транспортом до Абакана, выезжать надо было часов в 10 утра, так как в Шира транспорт ждал нас к 13 часам. Другие команды продолжали фестивалить. Перед отправкой всеобщее построение. Организаторы поблагодарили команды за участие в фестивале, высказали свои пожелания на будущее. Далее «групповая фотосессия» (фотографий так и не увидели). Ну и всё, нас торжественно проводили и в путь.
Погрузка велов в Шира прошла без проблем, а вот пассажиров пришлось впихивать в салоны микроавтобусов. Кажется, перегруз машинок был 250%−ый. Тут уж точно, в тесноте, да не в обиде. Девчонки уехали в сторону Черногорска, так что мы их больше не видели. Нас в целости и сохранности доставили до Абакана. Где мы дружно «выплюнулись» из салонов микроавтобусов. Практически все Абаканцы, быстро разъехались по домам. А мы остались и еще несколько ребят, которые долго не могли понять, чьи вещи еще остались. Видать по ходу сбора лагеря собрали все, что лежало поблизости. Слава богу, мы ничего не потеряли и ни чего лишнего не взяли. Хотя вру, я потерял компик, но это считаю дань Хакасии за тёплый приём. Будет повод вернуться.
До паровоза, что-то у нас, порядка часов 6 было в запасе. В прочем ничего интересного не происходило. Всё довольно банально – перекус, муторное сидение в зале ожидания, спор с контролёром в туалете, пробежка до гастронома. Стандартный набор действий, пассажира РЖД. Jes (он сам в Абакане живёт), с нами часа два, еще толкался по вокзалу. Но, как не крути, всё равно расставаться пришлось.
Перед отправкой подошли Кузьма, Germiona, Олег и Слава. Они тормазнулись в гостинице, так как их первомай будет продолжен в Бурятии. Посадили, проводили, и мы поехали. Вагонная пирушка проходила с налётом грусти. Но никто не пожалел неделю своей драгоценной жизни на эту поездку.
И еще раз
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ОРГАНИЗАТОРАМ, ХАКАСИИ И ПРИРОДЕ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ.
ФОТОАЛЬБОМ
|
|
Если записаться на событие, то контролировать все свои события станет гораздо удобнее из личного кабинета,
а организаторам будет проще контролировать общее количество участников. |
Последняя гонка сезона, заключительная гонка серии «Кубка 7 ветров» в дисциплине DHi и финал Кубка Краснодарского Края по Олимпийскому Кросс-Кантри.
 Гонка DHi:
3 ноября – тренировочный день
4 ноября – квалификация DHi
5 ноября — финал DHi Осенняя акция от организаторов гонки «Кубок 7−ми Ветров»
Цены пополам!!!
Веломарафон X-КировТретий этап кубка X-киров 2011
25 сентября Кросс-Кантри
Дисциплина XCM Спортивный клуб X-Киров совместно с Федерацией Экстремального Велосипедного Спорта Кировской Области, приглашает всех любителей велоспорта 25 сентября 2011 года принять участие в третьем этапе соревнований на кубок X-Киров 2011 в дисциплине кросс-кантри марафон (ХСМ). Принять участие в гонке может каждый — профессионал, начинающий любитель, ребенок, у кого есть велосипед, шлем, страховка, и желание бросить вызов своим силам! Для четырех категорий участников проложен круг длиной около 20 километров. Дистанция марафона составляет 60 км для категории «Pro», 40 км для категорий «Lite» и «Девушки». Трасса проходит по полевым, лесным дорогам и тропинкам, с которых открывается прекрасный вид на живописные пейзажи, деревни, город. Трасса никого не оставит равнодушным. Практически полное отсутствие рельефа позволит насладиться духом гонки всем желающим, в то же время любители погонять смогут сполна выложиться.
Старт и финиш находятся в одном месте: поле после пересечения железной дороги в районе деревни Луговые.
В 500 метрах от района старта – финиша по ходу движения трассы будет организована мойка велосипедов.
Первые 50 участников категорий Pro и Девушки, прошедших предварительную регистрацию на сайте до 21 сентября и финишировавшие на марафоне, получат памятный приз. Приглашаем всех неравнодушных принять участие в соревнованиях, посмотреть на борьбу спортсменов и поддержать их!Программа соревнований:
Воскресенье, 25 сентября 2011 г.
09:00−10:00 — регистрация участников;
10:00 — построение участников, открытие соревнований, просмотр трассы;
10:30 — старт категории Детская;
11:00 — старт категории Pro;
11:15 — старт категории Lite и Девушки;
14:00 — объявление результатов, награждение победителей и призеров, закрытие соревнований. Категории участников:
Категория Pro:
Группа Юноши — до 18 лет;
Группа Эксперты — 18−35 лет;
Группа Мастера — 36−50 лет;
Группа Ветераны — 51 и старше. Длина дистанции: 60 км.
Стартовые взносы: 150 рублей, для членов клуба X-Киров 120 рублей.
Финиш осуществляется по лидеру гонки категории Pro. Категория Lite:
Мужчины без ограничения по возрасту и разделения по группам.
Длина дистанции: 40 км. Стартовые взносы: 50 рублей, для членов клуба X-Киров 40 рублей.
Финиш осуществляется по лидеру гонки категории Lite и Девушки.
Участники, занявшие с 1 по 3 места в любом из предыдущих двух этапов соревнований на кубок X-Киров 2011 в категории Lite, могут заявляться только в категорию Pro. Категория Девушки:
Девушки от 1994 года рождения и старше.
Длина дистанции: 40 км. Стартовые взносы: 50 рублей, для членов клуба X-Киров 40 рублей.
Финиш осуществляется по лидеру гонки категории Lite и Девушки. Категория Детская:
Дети до 14 лет. Обязательно присутствие родителей (руководителя секции, тренера) или записка от них.
Стартовые взносы: бесплатно
Финиш осуществляется по тройке лидеров гонки категории Детская. Участие в категориях Pro или Lite определяется личным желанием каждого спортсмена.
Участники, занявшие с 1 по 3 места в любом из предыдущих двух этапов соревнований на кубок X-Киров 2011 в категории Lite, могут заявляться только в категорию Pro.
Результаты категорий Lite и Детская не учитываются в общем рейтинге кубка. Допуск к соревнованиям:
- наличие удостоверения личности (паспорт, свидетельство о рождении);
- наличие шлема и исправные тормоза;
- наличие страховки на день соревнований;
- допуск от врача, справка об отсутствии противопоказаний к занятию спортом (до 18 лет). На территории старта соревнований будет присутствовать веломеханик. Страхование:
Страховой партнер соревнований, компания «Согласие» предоставляет 50 полисов на день соревнований.
Страховые полисы предоставляются первым 50 участникам, прошедшим предварительную регистрацию с отсутствующей страховкой.
Страховая сумма: 50 000 руб.
Период страхования: с 25.09.2011 00:00 до 25.09.2011 23:59
Таблица выплат: tablica_vyplat.doc ( 342.5 килобайт )
Страховой агент на соревнованиях присутствовать не будет. Судейская комиссия:
Главный судья – Леушин Василий Сергеевич;
Начальник дистанции – Меркушев Артем Андреевич;
Главный секретарь – Краева Юлия Владимировна.
Twitter: http://twitter.com/xkirov
Событие «В Контакте»: http://twitter.com/xkirov
Видео со второго этапа X-Киров 2011: http://2011.x-kirov.ru/xc/2/video/
Видео с первого этапа X-Киров 2011: http://2011.x-kirov.ru/xc/1/video/
Видео с первого этапа X-Киров 2010: http://2010.x-kirov.ru/xc/1/video/
Видео со второго этапа X-Киров 2010: http://2010.x-kirov.ru/xc/2/video/
Фото со второго этапа X-Киров 2011: http://2011.x-kirov.ru/xc/2/photo/
Фото с первого этапа X-Киров 2011: http://2011.x-kirov.ru/xc/1/photo/
Фото с третьего этапа X-Киров 2010: http://2010.x-kirov.ru/xc/3/photo/
Соревнования состоятся при любой погоде! *На фото: Краев Константин, 2−й этап кубка X-Киров 2011, XCT; Фотограф: Шихов Алексей; Название: Веломарафон X-Киров, кубок Х-Киров 2011, дисциплина Кросс-Кантри (XCM), 3 этап
Дисциплина: Кросс-Кантри, XCM
Дата: 25 сентября 2011 г.
Город: Киров, Приволжский федеральный округ, Российская Федерация
Контактная информация: 8(8332) 45−42−44 Шихов А.В., 8 (905) 871−00−67 Леушин В.С, info@x-kirov.ru
Caйт гонки: http://2011.x-kirov.ru/xc/3/
Категории участников: Pro, Lite, Девушки, Детская.
Стартовый взнос: Pro — 150 руб.; Lite, Девушки — 50 руб.; Детская — бесплатно.
Как добраться: http://2011.x-kirov.ru/xc/3/map/
Информация о местах и ценах на проживание и питание: 8(922)660−25−81 Меркушев Артем
Организаторы: Федерация экстремального велосипедного спорта Кировской области, Спортивный клуб X-Киров, Администрация города Кирова
Положение гонки: http://2011.x-kirov.ru/xc/3/situation/
Предварительная регистрация: http://2011.x-kirov.ru/xc/3/registration/
Дорогие друзья! Хотите проехать в торжественной вело-колонне по перекрытому центру Москвы? Хотите не просто прокатиться на велосипеде, а еще и помочь детям? 28 августа пройдет торжественный финиш 16−го Благотворительного Велопробега «Красная площадь» в рамках проекта «Спорт во Благо»!
Организатор велопробега — «Даунсайд Ап» — благотворительный фонд помощи детям с синдромом Дауна (http://www.downsideup.org ) Традиционно весь велопробег «Красная площадь» http://www.downsideup.org/mass_finish.php будет проходить 3 дня, с 26 по 28 августа. По нашим прогнозам, в нем примут участие более 150 человек. За два дня участники велопробега проедут 176 км по дорогам Калужской области. Торжественный финиш состоится 28 августа на Красной площади, и мы приглашаем Вас принять в нем участие! Вас ждет уникальный велозаезд по историческому центру Москвы.Специально для нас (а не для Кого-вы-подумали;-)) дорога от Новодевичьего монастыря до Красной площади будет перекрыта. Только представьте: Новодевичий монастырь, Фрунзенская набережная, Парк Горького, Храм Христа Спасителя, фабрика «Красный Октябрь», Кремлевская набережная… И Красная площадь, где вас встретят друзья, семьи детей с синдромом Дауна и сотни болельщиков! После финиша на Васильевском спуске вас ждут звезды ТВ и эстрады — и просто праздник! Для участия в торжественном массовом финише нужен велосипед, шлем (обязательно!), надо (как минимум ) уметь кататься и хотеть сделать доброе дело. Ваше пожертвование за участие в массовом финише пойдет на реализацию бесплатных программ ранней помощи для детей с синдромом Дауна в России.
Здесь — Подробности и РЕГИСТРАЦИЯ участников массового финиша: http://www.downsideup.org/mass_finish.php
Задать вопросы можно на veloprobeg2011@downsideup.org Ждем вас 28 августа! С уважением, организатор велопробега «Красная площадь» в рамках проекта «Спорт во Благо» — благотворительный фонд «Даунсайд Ап» http://www.downsideup.org .
 
 ![]()
Второй раз приглашает к себе в гости пос. Назарьево Одинцовского района Московской области.
Краткий регламент:
М39 (5 кругов) 12:00
М40−49 (4 круга) 12:05
М50+ (4 круга) 12:05
Ж (4 круга) 12:05
Длина круга примерно 6 км
Парковка, как в прошлом году. Регистрация на месте старта с 10 до 11:45
Контактный номер: +7−916−678−03−5I
Стартовый взнос 300 рублей.
Награждение:
1 место Кубок, медаль, приз от SPARKY
2−3 медаль и приз от SPARKY
Официальный сайт http://www.sparkycup.ru
На сайте открыта предварительная регистрация на гонку
http://sparkycup.ru/reg/index.htm
При предварительной регистрации стартовой взнос составит 250 рублей. Оплата на месте старта.
|
|
Если записаться на событие, то контролировать все свои события станет гораздо удобнее из личного кабинета,
а организаторам будет проще контролировать общее количество участников. |
Уважаемые велосипедисты!
28 августа в Ярославской области, рядом с Рыбинском состоится велосипедный марафон. В этом году планируется задействовать новый большой 30 км круг. Основная масса участников поедет 2 круга.
Этот велосипедный марафон вошёл в Кубок «Велосипедные марафоны России». Про Кубок ВМР можно найти информацию на сайте http://www.kvmr.ru. Если кто-то из вас уже участвовал в нескольких велосипедных марафонах, то заполните, пожалуйста, анкету участника. Это позволит сформировать более точный рейтинг.
На сайте http://demino.com/velomarafon-2011.htm открыта предварительная регистрация. Новый марафонский сайт заработает чуть позже.
И ещё информация. В пятницу (около 19) ожидается официальный просмотр трассы, а в субботу короткая гонка с раздельным стартом. По результатам этой гонки будет сделана расстановка на старте ДВМ.
Отчёт о ДВМ-2010, фотографии, видео можно найти тут:
http://www.biserplus.fromru.com/otchet/2010/velo_1.htm
|
|
Если записаться на событие, то контролировать все свои события станет гораздо удобнее из личного кабинета,
а организаторам будет проще контролировать общее количество участников. |
Этой осенью, в самом её начале, скорее всего — начиная со второй недели сентября, я собираюсь устроить двухнедельную покатушку по горной и прибрежной части Крымского полуострова. В связи с этим приглашаю желающих присоединится ко мне в этом нелёгком начинании. Основные опорные точки планируемого маршрута — Севастополь-Ай-Петри-Гурзуф-Бахчисарай-Симферополь, подробности можно посмотреть тут: http://www.blog.padre386.ru/2011/06/blog−post.html
Пермская краевая Федерация велосипедного спорта и сообщество Velo.Perm.ru при поддержке Министерства физической культуры и спорта Пермского края, а также Комитета по молодёжной политике Администрации города Перми представляют:
18 июня 2011 в экстрим-парке г.Перми
Первый краевой велофестиваль
«Пермь — велосипедная столица России!»
Наш город полон стремлений и нам есть что показать! Велофестиваль — это в первую очередь праздник, повод собрать все самое лучшее и интересное, а участникам показать весь свой потенциал, чтобы удивить искушенного зрителя.
Приглашаем всех желающих посетить и поучаствовать в фестивале, получить сувениры и призы от спонсоров, посмотреть на «есть что» и проникнуться велосипедным духом Прикамья!
В программе: велопробег по улицам города, детская велогонка, фигурное вождение, ВелоДрагРейсинг, велосипедные конкурсы, показательные выступления по BMX и триалу, экстремальные соревнования на лучший трюк (Best trick) и еще приятные сюрпризы!
Начало в 10:00!
http://velo.perm.ru/actions/future/details_646.html
Велосипедный тур 18−19 июня 2011
«Исток Волги-Верхневолжские озера-г.Осташков(оз.Селигер)»
2дня/1 ночь
1 день: Прибытие в г. Осташков. Инструктаж. Завтрак, трансфер в д. Свапуще. Переезд на Исток реки Волги. Обед-перекус. Маршрут захватывает один из участков древнего Новгородского торгового пути из Великого Новгорода в Тверь, а т.ж. исток Великой Русской реки. Дорога маршрута, то залезает на холмы, открывая красивейшие виды, то вновь спускается вниз к живописным лесным озерам. Движение вдоль Верхневолжких озер (Стерж, Вселуг). Ужин. Ночевка. 2 день: Завтрак. Посещение устья реки Руны с курганом на месте древнего городища, переправа через оз. Вселуг ( В случае невозможности переправы, движение чер. Поселок Пено) . Посещение храмового комплекса «Ширков Погост» — Церкови Иоанна Предтечи — однойз самых высоких уникальных культовых деревянных построек в мире (высота с крестом — 45 м). Движение в г.Осташков ( по желанию возможен доп. трансфер). Обед. Посещение памятника природы -о.Кличен и Житенного монастыря. Отъезд на поезде (автобусе) в Москву. Категория велотура: 2.
Километраж: от 60 до 90 км. в день. ( в зависимости от подготовки участников и темпа движения группы) В стоимость входит: 2−х (3−х) разовое питание, услуги инструктора, прокат необходимого снаряжения, прокат велосипеда, страховка.
Дополнительно оплачивается: проезд из Москвы до г.Осташков( от 600 руб. в одну сторону на человека). Трансфер Осташков-Свапуще (от 200 до 500 руб. на человека в зависимости от количества человек в группе) Стоимость тура на человека — 2920руб / со своим снаряжением 1480руб.
Скидка студентам и постоянным клиентам – 5 % Контакты:
Репин Андрей, Абакшин Сергей
8−919−059−29−49(МТС), 8−909−268−11−62(Билайн)
каt−seliger@ya.ru,
www.kat-seliger.narod.ru
28 мая центр столицы от Европейской площади превратится в живую цепь тысяч велосипедистов, которые объединятся вместе в велопробеге, организованном велообщиной Киева. Ежегодный велопарад собирает сторонников двухколесного транспорта, с целью пропаганды здорового и активного образа жизни и экологической альтернативы городскому авто, создание цивилизованных условий для велосипедистов в городах Украины. Этой весной организаторами ежегодного велопробега выступили велообщина Киева вместе с программой Волонтеры ООН в Украине.
С каждым годом к акции присоединяется все больше участников, все больше жителей крупных городов Украины понимают потребность в альтернативе традиционному транспорту в пользу экологического, экономического и здорового велосипеда. Кроме Киева, Велодень уже традиционно пройдет в Виннице, Донецке, Житомире, Запорожье, Луцке, Ивано-Франковске, Одессе, Харькове, Чернигове и других городах Участники Велодня выступают за безопасность и взаимоуважение на дорогах, создание велодорожек и велопарковок в общественных местах.
Сайт Велодня — http://www.bikeday.org.ua/
Всех желающих прошу писать по адресу susk-96@rambler.ru
Решил внести свой вклад и опубликовать местные Харьковские вело-соревнования «VELOPLANETA CUP I этап» — спортивное мероприятие для любителей велоспорта (ХС-кросскантри). 
Лично участвовать не буду, возможно посещу как болельщик. Подробности смотрите под катом.
|
|
Если записаться на событие, то контролировать все свои события станет гораздо удобнее из личного кабинета,
а организаторам будет проще контролировать общее количество участников. |
21−22 мая в окрестностях музея-заповедника Мураново пройдут соревнования по велорогейну.
Рогейн – спортивное ориентирование на большой дистанции (от 4 до 24 часов). Контрольные пункты нарисованы на карте вразброс, собирать их можно в любом порядке; задача – собрать как можно больше и успеть на финиш до окончания контрольного времени.
Велорогейн проводиться в следующих форматах:
— 12 часов (команды)
— 6 часов (команды)
— 6 часов (одиночные участники)
Все подробности на сайте соревнований: o-sport.ru/grandprix
Для пользователей сети Вконтакте открыта подписка на новости о соревнованиях — vkontakte.ru/grandprix2011
Заявка открыта.
Маршрут не коммерческий (т.е все бесплатно) , приглашаются все желающие ( обязательно со своим снаряжением. Состав участников, набор продуктов питания обсуждается и распределяется заранее , для прохождения маршрута потребуется опр. физическая и велоподготовка т.к. возможны переправы через речки и болота, движение по участкам леса без велодорожек и вообще к.л. троп. При двухдневном варианте маршрута будет необходим трансфер, при трехдневном, движение на своих двух(колесах) :). Боле легкие варианты данного маршрута, либо заезды в другие даты можно уточнить на нашем сайте http://www.kat-seliger.narod.ru или по тел. +7−919−059−29−49 (МТС) Маршрут:
Маршрут захватывает один из участков древнего Новгородского торгового пути из Великого Новгорода в Тверь (с выходом к Березовскому рядку) а т.ж. знаменитый «Селигерский» Игнач Крест. 1 день.Прибытие в г. Осташков,. переезд в д. Свапуще. Завтрак, движение по грунтовой дороге на Исток реки Волги. Обед-перекус. Дорога маршрута, то залезает на холмы, открывая красивейшие виды, то вновь спускается вниз к живописным лесным озерам.Далее движение по лесу в напр. знаменитого «Игнач Креста»( предполагаемое место, где татаро-монгольское войско, прекратило свое движение на Новгород) На пути — Ужин. Ночевка.
2 день: Завтрак. д. Игншевка – оз. Щебериха. Обед-перекус, заезд на Оленью ферму д. Жегалово. Ужин. Ночевка у д. Залучье (самая высокая точка Селигера), Серебряное озеро.
( при двухдневном варианте — движение в г.Осташков. ) Контакты:
Репин Андрей, Абакшин Сергей
8−919−059−29−49(МТС),8−909−268−11−62(Билайн)
каt−seliger@ya.ru
Skype: repin.a
«Транс-Байкал» – первая и самая массовая многодневная велогонка для любителей маунтинбайка в России!Впервые проведена в 2009 году усилиями иркутских энтузиастов. В дебютный год гонка собрала около 30 команд а в 2010−м их количество выросло до 64! Маршрут гонки пролегает через уникальные места одного из самых красивых и чистых озер мира – озера Байкал. «Транс-Байкал» – это: 6 месяцев подготовки, неделя драйва, эмоций, общения и преодоления себя!
«Транс-Байкал»-2011 – это: 6 соревновательных дней, 465 км дистанции и 10 060 м набора высоты. Трасса “Транс-Байкал” — первая любительская многодневная гонка в России. В 2011 году она состоится в третий раз. Гонка является сложным испытанием для участников. Каждый день необходимо преодолевать сложные маршруты с большим набором высоты. Только самые подготовленные и целеустремлённые заканчивают дистанцию. До сих пор только 70% команд смогли дойти до финиша. Сможете ли финишировать Вы? Зависит от вашего желания и целеустремленности. Ведь девиз “Транс-Байкала” — ИСПЫТАЙ СЕБЯ! Проработка маршрута начинается примерно за девять месяцев до гонки. Каждый год маршрут гонки значительно перерабатывается и усложняется. Мы, организаторы, живем вблизи Байкала, знакомы с самыми живописными и интересными местами. Поэтому мы стараемся проложить маршрут так, чтобы показать всю красоту сибирской природы . Начав с 4−дневной гонки в 2009 году, мы взяли курс на увеличение количества соревновательных дней. В 2011 г. планируется провести 6−дневную гонку, одним из этапов станет гонка с раздельным стартом. К тому же вас ждут более сложные трассы. Маршрут станет более интересным с точки зрения велосипедной техники — добавятся тропинки, различные “съезжалки” и “заезжалки”. Также маршрут усложнится за счет увеличения набора высоты за этап. Мы готовы предложить Вам подробный макет трассы 2011 года. Маршрут частично повторяет прошлогодний. В местах таких “повторов” мы, по возможности, постарались пускать их по другим дорогам и тропинкам. Весной маршрут ждет небольшая шлифовка — доработка и усложнение траекторий. Окончательные GPS-треки в разных форматах мы выложим в свободный доступ до 31 мая.
Маршрут ТБ 2011 1 день, 17 Июля (ВС)
Маршрут: п. Бугульдейка — п. МРС
Протяженность: 100 км
Набор высоты: 2100 м
Маршрут условно можно разделить на 2 части. Начинается он с 12−километрового подъема, состоящего из нескольких ступеней. Общий набор высоты — 600м. Первые 50 км проходят по лесным дорогам. Вторая часть маршрута проходит по дорогам Тажеранских степей. Те, у кого будет возможность (или желание) во время гонки смотреть по сторонам, а не на колесо напарника, смогут насладиться видами Байкала.
Район маршрута в целом совпадает со вторым этапом ТБ-2010. Но более 60% проходит по другим дорогам и тропинкам. 2 день, 18 июля (ПН)
Маршрут: п. МРС — п. Хужир
Протяженность: 65 км
Набор высоты: 1700 м
Утром перед этапом участников ждет переправа через пролив на остров Ольхон. Переправа, как правило, занимает 1−1,5 часа.
Южная часть острова пустынная, поэтому первые 30 км проходят по степям. Перед заездом в лес участников ждет 3−километровый подъем с максимальным уклоном в 20%. Далее следует опасный лесной спуск и снова подъем. Неотъемлемая часть этапа — мусорная свалка перед финишем. Это честно — показывать гостям не только красивейшие Байкальские места, но и ужасающие деяния человека. 3 день, 19 июля (ВТ)
Маршрут: п. Хужир — м. Хобой — п. Хужир
Протяженность: 85 км
Набор высоты: 1700 м
Маршрут проходит до самой северной точки Ольхона — мыса Хобой, заходит в местечко “Узуры” и возвращается в п. Хужир. Не самый сложный этап при благоприятной погоде. Но на Байкале на этом участке часто бывают достаточно сильные ветра. Если задует, “туда” предстоит ехать по ветру, “обратно” — против.
Есть степные и лесные участки. В середине дистанции ждет участок из глубокого песка, длинной около 500 метров. 4 день, 20 июля (СР)
Маршрут: п. Хужир — п. МРС
Протяженность: 65 км
Набор высоты: 1500 м
Абсолютно новый участок маршрута. Проходит по западной части Ольхона. Участники проедут по береговой линии острова. С этих мест открывается вид на малое море. Данный этап можно отнести к не самым сложным. 5 день, 21 июля (ЧТ)
Гонка с раздельным стартом. Старт и финиш в п. МРС
Протяженность: 40 км
Набор высоты: 1160 м
Маршрут кольцевой. На первых 30 км маршрута будут 3 небольших подъема, далее последует большой 5−километровый подъем с набором высоты 350м.
МРС — один из самых крупных поселков в Ольхонском районе с большим количеством отдыхающих. Мы проложили маршрут таким образом, чтобы во время гонки отдыхающие и местные жители не мешали участникам. 6 день, 22 июля (ПТ)
Маршрут: п. МРС — п. Еланцы
Протяженность: 110 км
Набор высоты: 1900м
Заключительный день маршрута проходит по местам, которые не встречались в предыдущие годы. Пожалуй, это самый сложный для прохождения этап. Здесь участники проедут и по степям и по лесным дорогам. Маршрут делает петлю по лесам вблизи п. Еланцы, финиш в этом же поселке, он является районным центром.
| Показано с 1 по 20 из 69 | | Раньше← Ctrl →Позже | |
|
01 октября 2011
«Проведение в России гонки Про-тура, безусловно, поднимет интерес к велоспорту в стране. Когда вы приглашаете в свою страну лучших гонщиков и лучшие команды со всего мира, интерес к такому событию всегда возрастает очень сильно.
22 сентября 2011
Велопарад в центре Петербурга станет изюминкой IV международного фестиваля «День Европы». Колонну возглавят генеральные консулы европейских государств
18 сентября 2011
18 сентября16:00, 17:30 — День открытых дверей в музее веломобилей19 сентября19:00 — Лекция «Smart City: теории и практики создания умного города»20:00 — Предпремьерный показ фильма о велосипедном путешествии из России в Португалию участников проекта Let’s Bike It!
19 июня 2011
Маркус Вальмайер (Marcus Wallmeyer) из Фрайбурга сконструировал велосипед с рамой из кедра.
|
Создать событие
