 |
 |
 |
|
|
Для доступа к основным интерактивным сервисам достаточно авторизоваться, не регистрируясь на сайте: |
|
|
 |
|
 |
|
Для различных узлов велосипеда подходят разные типы смазки. |
О соответствии роста велосипедиста и размера велосипеда |
Рубашка — это внешняя оболочка, внутри которой протянут трос тормозов или системы переключения передач. |
|
 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
+3 Вот попалась на просторах всемирной, на новость не претендует, но может кто сталкивался лично?
+7 Запись сделана чисто для себя, в статистических целях, ну и в меньшей степени как отчет по эксплуатации икс второго джамиса ))))
+2 Всем Привет, у меня два вопроса. 1) Стоит ли после первого сезона эксплуатации (примерно 3000 км) менять масло и сальники 2) Можно ли при прокачке шимановских тормозов использовать не минералку а ДОТ?
+5
С тех пор как Look 695 впервые появился на публике, когда он был увиден в грузовике команды Cofidis на «Тур де Франс» прошлого года, стало очевидным, что это нечто особенное. Даже проливной дождь, под которым вынуждены были стоять тогда журналисты (команда механиков не позволила им укрыться под тентом для велосипедов), оказался не в силах ослабить энтузиазм, витавший в воздухе вокруг этого велосипеда. Просто этот велосипед отличался от любого другого. Он оставался заманчивым и в простой белой командной версии, и несколько месяцев спустя, когда появился ограниченным тиражом версии Mondrian на выставке Eurobike. Радикальный 695 был быстр для достижения гипотетических трофеев как в модернистском стиле, так и в промышленном дизайне. Однако, несмотря на отличный вид, оставался главный вопрос: каков он на деле? На самом деле, Look ввел в употребление карбон задолго до того, как он стал модным. Действительно, еще в 1986 году у Грега Лемонда была карбоновая рама Look KG86 (с алюминиевыми наконечниками), на которой он выиграл «Тур де Франс». 695 не только результат многолетней работы Look с карбоном, но, что более важно, этот велосипед также поднимает понятие «системного» дизайна на новый уровень. Многие детали конструкции рамы необходимо рассматривать с точки зрения их совместимости с собственными компонентами Look. Используя так называемый «мультипроцесс горячей формовки», рама 695 французского производителя сочетает в себе наработки Также как рама говорит сама за себя, Look отличается от фактически любого другого велосипеда на рынке своей системой разработанных взаимозависимых компонентов. Да, Cannondale тоже была одной из первых компаний, которые внедрили концепцию «системы» еще в 90−х годах, но, с шатунами Zed 2, рулевой Head Fit, вилкой HSC 7, подседельным штырем Самой удивительной деталью на этом велосипеде остается шатунная система Zed 2. При заявленном весе 320 граммов (в том числе с интегрированным карбоновым пауком), целиковая карбоновая система является настоящим технологическим прорывом. С трехкулачковым дизайном крепления педали, такой шатун может иметь три длины – 170 мм, 175 мм и 172,5 мм. Лучше всего то, что, в отличие от оригинальных шатунов Zed (к которым подходят лишь педали Look), эта последняя версия совместима с любым типом педалей. Увеличенные 65−мм подшипники системы помогают достичь не только максимальной жесткости, но и плавности вращения педалей. Замечательно. Говоря о плавности, необходимо сказать и о еще одной разработке Look – интегрированном подседельном штыре Наконец, есть карбоновый вынос Хотя значительных недостатков в пакете компонентов 695 обнаружить не удалось, широкий диапазон регулировок одной детали не слишком понравился нескольким испытателям. «На велосипеде есть некоторые интересные детали, как, например, внутренняя проводка тросиков, обеспечивающая чистый вид, — сказал один гонщик, — но он идет с большим количеством причудливых деталей французского производителя, для понимания и обслуживания которых требуется Учитывая тот факт, что никто из испытывавших велосипед не будет участвовать в серьезных гонках, истинные преимущества рамы SR оценить не удалось, но они не остались незамеченными. Насколько она жесткая? Представьте себе багет, помещенный в духовку на три дня – от носа до хвоста велосипед был одним из самых жестких, на которых приходилось ездить, но все же очень плавным. Насколько плавным? Представьте себе кусок свежего сыра, положенный на теплый багет. Каждый испытатель отметил плавность поездки на этом велосипеде. От педалей и шатунов, до подседельного штыря Проблемы? Мы нашли три. Первая – общая для множества велосипедов при повальном увлечении внутренней маршрутизацией: отсутствие регулировочных манжет для тросиков. Следующей проблемой стало затрудненное переключение на большую переднюю шестерню производства Look. Не совсем плохое, но не настолько четкое, как ожидалось, или, например, как с настоящей шестерней Несмотря на то, что настройка частей системы может вызывать затруднения, приятно сознавать, что после покупки вынос и шатуны могут быть модернизированы в случае необходимости. Не обманывайтесь, Look 695 чисто гоночный велосипед, который стал истинным выражением настоящей философии интегрированного дизайна более, чем Обзорчик здесь взял — http://www.provelo.ru/n_news/309.htm
+9 Over Mountain Enduro — любимое детище Гонки прошли на прошлых выходных В пятницу, во время тренировки я обкатывал совершенно незнакомый для меня брендовый велик Kona Satori 2012. Отличная машина с большими колёсами! Satori 2012 оборудован подседельным штырём Rock Shocks Reverb и одной звёздочкой. Я чувствовал себя просто монстром даунхилла на спуске, а на холмы взлетал словно горный орёл. И с моего лица не сходила довольная улыбка! Со 130 мм ходом, «провисшей» геометрией и супер короткой задней частью Satori превзошёл все велосипеды в битве на этой трассе. В общем, я пришёл первым. Движимый желанием победить, я старался пройти первую и вторую секцию трассы с максимально возможным временем, а третью секцию я проехал на 3 минуты быстрее, чем парень, который следовал за мной. Вот так я и завоевал победу на этих гонках! Неплохо для тощего парня на велике с колёсами 29er! После гонки все участники, конечно, заинтересовались моим новеньким Satori, пытаясь докопаться до секрета моей победы. На финишную прямую меня привёл Satori, ну и, конечно, немного собственной техники. Так что вам теперь с этим жить, ребята! Я с гордостью взобрался на подиум, думая о том, что завтра отправлюсь в Чикаго и буду участвовать в велокроссе. Эти гонки я, кстати говоря, тоже выиграл! Что скажете, правда Satori классный?
-1 Сразу говорю к магазину отношения не имею. На одном известном сайте купонов проходит акция дающая возможность купить велоного или бегоног или ногопед :) с 50% скидкой. Ссылка на сайт.
Качество на 4−. Колеса пластиковые, но на подшипниках. Рулевая пластиковая. Хомут руля приходится закручивать обычными рожковыми ключами и очень сильно. Маленький вес в районе 2.5кг. Моему сынишке полтора года садиться и пытается ехать с огромным удовольствием, пока не совсем понимает как поворачивать и пятится задом. Мой обзор ногопедов 1.5 года назад :) http://velorama.ru/blogs/36266
+1 Добрый вечер всем. На моем велосипеде стоковый руль шириной 640 мм катаю в основном по городу и чуть реже по проселку, есть ощущение, что 640 мм немного лишнего, появилось желание его укоротить (отрезать по паре сантиметров с каждой стороны). Хотелось бы узнать какая ширина руля оптимальна для не агрессивного, но скоростного катания.
+6 Долгожданный переход Марка Кавендиша в Team Sky принесет с собой для него новых товарищей по команде, со многими из которых, впрочем, он гонял в течение ряда лет, а также новую технику, а ведь спринтеру, как известно, нужен особый комплект. После пары лет на велосипеде Scott – в 2009 Addict в команде Columbia, а также на Addict и Project F01 (позднее переименованный в Foil) Команда Sky имеет собственный велосипед с аэродинамическими особенностями — Pinarello Dogma 2 – который показал себя в деле начиная с «Тур де Франс» этого года. Нижняя труба на этой впечатляющего вида машине имеет специальную форму для улучшения прохождения воздушного потока, спереди воздух рассекает коническая головная труба, вилка Onda имеет «хвостик», объединяющий ее с нижней трубой, а внутренняя проводка кабелей сглажена заподлицо в точках входа и выхода. Уникальной особенностью этой рамы, впрочем, является асимметричная конструкция – шасси и вилка более массивны с правой стороны, где прилагается усилие при передаче крутящего момента, ведь там расположены передние шестерни, цепь, переключатели и кассета. По замыслу Pinarello, правая сторона рамы компенсирует значительное усилие, прилагаемое на нее, поэтому она прочнее и жестче. Venge Кавендиша весил 7,65 кг, когда в мае он получил этот новый гоночный велосипед, а Pinarello Dogma 2, например, Алекса Доусетта из Sky весит 7,71 кг. Специалистам BikeRadar, по материалам которого пишется эта статья, пока не довелось сравнить Venge и Dogma 2 с точки зрения жесткости и ощущений при езде, так что об этом говорить рано (может, спросят потом у самого Кавендиша). Обе команды используют топовую электронную группу Shimano Из соображений контракта, Кавендиш вряд ли будет иметь возможность попробовать свой новый велосипед до тренировочного сбора в январе, так что у него будет лишь пара недель до Tour Down Under, чтобы достичь своей скорости на новой технике. Sky News Кавендиш сказал, что «с нетерпением ждет» когда присоединится к Sky. «Знаю, что они ставят перед собой большие задачи, и что это, возможно, самая лучшая профессиональная команда велоспорта на данный момент, так что работа со спонсорами, с командой, с ее руководством будет для меня
+8
Репортаж жены Робсона, Наталии Маседо В прошедшее воскресенье (23 октября) в Гарибальди, Элитный спортсмен Робсон Феррейра уже в третий раз становится чемпионом Mountain Bike Marathon: «Было выбрано прекрасное место для проведения гонок, трасса отлично подготовлена, размечена. Присутствовали техничные секции, сложные подъёмы и не менее сложные спуски. Я отлично себя чувствовал и смог показать хорошие результаты. Выражаю огромную благодарность своей семье, спонсорам и всем тем, кто болел за меня. Именно для вас я выиграл эти гонки и получил звание троекратного национального чемпиона Бразилии. Я счастлив…», — со слезами на глазах комментирует своё выступление Робсон. — «…и надеюсь, что посильным трудом вношу свой вклад в развитие этого вида спорта, марафона по маунтинбайкингу, в Бразилии». Феррейра просто счастлив, что завоевал это звание, благодарит за победу Бога и посвящает своё выступление спонсорам, семье, болельщикам и друзьям.
+10 «В течение долгого времени я забавлялся тем, что медленно ехал вдоль старого шоссе Lilloett на автомобиле. По дороге часто встречались указатели, которые уверяли меня в прочности и надёжности этой трассы, а мимо меня неспешно падали и прилипали к окнам разноцветные листья. Приходилось уклоняться от солнечных бликов, которые так и норовили ослепить меня сквозь ветровое стекло. Счёт времени был потерян, я только отмечал про себя доносившиеся из магнитолы песни. Очень трудно следить за временем, когда вокруг тебя такая красота. Солнце совершало медленную посадку за далёкие холмы. Но я совсем не волновался, я знал, что успею приехать в Бралорн до наступления темноты. Во всяком случае, я это было единственным, на что я рассчитывал. С наступление сумерек почувствовалось приближение зимы. А тени под каждым холмом казались просто огромными. На ближайшей заправочной станции я купил стакан горячего шоколада. Но он был слишком горяч, и в ожидании пока он остынет, я грел руки и наблюдал за окрестностями. Да, такого от дикой местности в Бралорне я и ожидать не мог. Почти неделю мы путешествовали на велосипедах по тем местам, где никогда не ступала нога человек. Ветер бил в лицо, но нас было не остановить. Каждый миг этого путешествия был настолько захватывающим, что я до сих пор ощущаю то напряжение и тот непередаваемый восторг. Неизведанные тропы, долгие холодные ночи и песни под луной. Потом пошел снег, но трассы от этого не стали хуже. Вот это путешествие! Но сейчас я лучше прикушу свой язык, так мне есть, что ещё рассказать вам, однако, я немного подожду. А пока вы можете посмотреть фотки, которые мы, я и мои друзья Мэтт Миллс и Стив Риффел, сняли во время нашей захватывающей поездки. Прямо сейчас вы увидите наши безумные трюки
+2 Репост статьи Сергея Козлова «Велотурист — описание вида»
+7 0 Протокол соревнований 22 октября XCT (гонка на время с раздельного старта):
Протокол соревнований 23 октября
+8 Слухи об этом начали распространяться после выставок Eurobike и Interbike, прошедших этой осенью, на которых появились предположения, что следующее поколение группы Как оказалось, это верно лишь отчасти, по крайней мере, если верить эксклюзивным источникам BikeRadar в велоиндустрии. Изданию сказали, что следующее поколение группы Однако источники BikeRadar сообщают, что сначала тормоза будут механические, а не гидравлические, а рычаги MY2013 не будут приспособлены к гидравлике. Покупатели, желающие быть на переднем крае событий, могут быть несколько разочарованы такой новостью, но легкость тормозов, управляемых тросиками, позволит использовать нынешние двойные рычаги управления, обеспечивая большее тормозное усилие, чем стандартные кантилеверные тормоза или тормоза с боковой тягой. К тому же механические диски легко обслуживаются пользователем. Естественно, всю эту информацию можно считать лишь предположением, поскольку Shimano на подобные вопросы отвечает стандартным ответом: «У нас всегда есть продукты в разработке, — сказал представитель отдела по связям с общественностью Эрик Дойн BikeRadar, — но нам нечего сказать на данный момент». Стандартная фраза, но в BikeRadar уверены в надежности своих источников. Несмотря на это, линия продукции, которая будет выпущена к лету следующего года, должна быть очень интересна как со стороны Shimano, так и со стороны связанных с ней производителей велосипедов. Контроль переключения, предположительно, будет размещен в переднем переключателе, куда будет встроен микропроцессор. Для настройки рычагов переключения в «нулевое» положение достаточно просто отправить двоичный сигнал — так же, как на недавно представленной группе Ultegra Di2. Новая Поскольку переключение расположено за пределами рычагов, это открывает возможность установки на 11−скоростную группу соответствующих рычагов переключения Ultegra или
+8
«Победа была мне просто необходима! Удача и отличная подготовка привели меня к первому месту. Трассы в Пльзене просто отличные», — делится впечатлениями Комптон. После этой победы Кати Комптон заняла верхнюю позицию в классификации Кубка мира, но ей не придётся защищать своё положение, поскольку она не будет возглавлять второй тур Кубка мира в Таборе на следующей неделе. Лэп открытия на чешской трассе выиграла чемпионка Великобритании Хелен Виман (Kona). Сформировалась группа из шести лидеров: Виман, Комптон, Ван Пассен, Нэш, Дафни ванн ден Брэнд (AA Drink – Leontien.nl) и Сабрина Швейзер. На финишной прямой Ван Пассен взяла инициативу на себя и оставила позади Сабрину Швейзер. Немка была отброшена в группу к Ники Харрис Хелен Виман проявила огромное упорство, не отставая от четвёрки лидеров соревнований. К сожалению, несмотря на победу в США на соревнованиях, прошедших на прошлой неделе в Руддерфоорде, чемпионке Великобритании Хелен Виман пришлось тяжело. Комптон ослабила хватку и на третьем лэпе позволила Ван Пассен вырваться вперёд. К тому времени, прошло уже 6 минут 45 секунд. На четвёртом круге Комптон немного ускорилась, в то время как её соперницы ждали, пока откроется второе дыхание. На финишной прямой Комптон на 8 секунд оторвалась от Нэш и ванн Пассен. За ними следовала ванн ден Брэнд с зазором в 15 секунд от Комптон. На предпоследнем круге Комптон буквально летела по трассе с огромной скоростью, а Нэш удалось оторваться от ванн Пассен. На последнем повороте Нэш совершила ошибку на скользкой трассе, а потом не смогла подобрать правильную передачу и уже на финишной прямой отстала от ванн Пассен. А Комптон продолжала своё успешное шествие и уже имела значительное преимущество. Сане ванн Пассен оказалась на втором месте, Нэш пришла третьей, а ванн дер Брэнд ничего не оставалось как прийти четвёртой. К сожалению, Хелен Виман оказалось пятой, отстав на 1:16 от чемпионки Комптон, на зато опередив Домборски и Люси
+5 Последняя гонка сезона, заключительная гонка серии «Кубка 7 ветров» в дисциплине DHi и финал Кубка Краснодарского Края по Олимпийскому Гонка DHi: Осенняя акция от организаторов гонки «Кубок 7−ми Ветров»
+8 Компания Campagnolo официально объявит о выходе своей электронной трансмиссии 7 ноября. Система разрабатывалась с момента получения оригинального патента в 1994−м и использовалась спонсируемыми командами Про Тур в последние годы. новость с — http://www.provelo.ru/n_news/303.htm
+1 Доброго времени суток уважаемые форумчане. Помогите, пожалуйста, в выборе цепи. С производителями, ТТХ и ценовым диапазоном определился, но остался один вопрос- длина цепи есть 114, 116 и 118 звеньев- какую выбирать?
К сожалению по старой цепи невозможно определить её длину ввиду её отсутствия (цепи).
0 Протокол соревнований 22 октября XCT (гонка на время с раздельного старта):
Протокол соревнований 23 октября
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
||||||||||||
Создать запись
Комментарии
Oleg260290|17 мая 2012, 15:52
Сегодня был у мастера. он немного разогнул переключатели и походу ослабил ту самую гайку….
Что-то случилось с манеткой
(9)FeST|17 мая 2012, 05:35
тяжела, не спорю) но советом ни кто ведь не направит, а глумиться все молодцыс чейна заказывать хотел
Подбор длины спиц
(15)artempervin|16 мая 2012, 18:05
с точки зрения здравого ума садиться на велосипед в Москве вообще противопоказано
I need help
(7)