Что представляют из себя переключатели скоростей, в чём состоят их основные проблемы и стоит ли покупать новый дорогостоящий переключатель, чтобы улучшить чёткость переключения передач.

Основные этапы настройки заднего переключателя, детальное описание возможных проблем и особенностей.

В давние времена, когда горный велосипед только начинал зарождаться, как отдельный класс, велосипедисты

Ещё не с нами?

Почему лучше зарегистрироваться

вход

Создать записьСоздать запись

07 сентября 2011, 18:10

0

Под Ярославлем разбился Як-42
На
его борту находилась команда хоккейного клуба «Локомотив»

При взлете под Ярославлем разбился пассажирский самолет Як-42. По предварительным данным, на его борту находились 37 человек, выжил только один. В самолете летела команда ярославского хоккейного клуба «Локомотив» на матч КХЛ в Минске.

Самолет Як-42 авиакомпании «Як-Сервис», взлетевший из аэропорта Туношна, около 16.05 упал с небольшой высоты в двух километрах от аэропорта и загорелся. В Росавиации официально подтвердили, что на его борту находилось 37 пассажиров, 36 из которых погибли. По некоторым данным, среди них есть иностранцы. В самолете летела ярославская хоккейная команда «Локомотив». Спортсмены направлялись в Минск, где на 8 сентября был запланирован мачт КХЛ.

По предварительным данным, самолет упал с небольшой высоты практически сразу после взлета и затем загорелся. Одна часть фюзеляжа упала в Волгу.

Премьер-министр Владимир Путин отправил министра транспорта Игоря Левитина на место катастрофы

Может на сайте есть люди, не безразличные к хоккею… Всем игрокам вечная память, а родственникам и близким — искренние соболезнования…

07 сентября 2011, 13:45

+17

Началось все с внезапного желания привести в чувство старенький Старт-Шоссе, лет 10 хранившийся на даче. Когда-то я на нем катался, но потом он был увезен на дачу и как-то позабыт. Теперь он пребывал в довольно плачевном виде: потрескавшаяся от времени резина, неродные колеса от Примы, перемотанный изолентой руль, покоцанная краска и т.п. После того, как несколько лет назад травили ос в сарае какой-то хлорной дрянью, часть металлических деталей пришла в полнейшую негодность.

Сначала желание ограничивалось переборкой и мелким ремонтом, но после тщательного осмотра было принято решение оставить только раму (с вилкой), все остальное — заменить. Беглый подсчет ограничил бюджет 10−12 тыс. руб. (ха-ха!).

Первым делом нужно было привести в порядок раму. Делать — так делать. Раму зачистил до металла болгаркой с лепестково-шкурным диском. Трудные места дрелью с железной щеткой. Заодно были срезаны ненужные крепления для насоса и упор для манеток. И вот она уже сверкает латунью в местах сварки…

Поскольку допотопные манетки решено было менять на нормальные шифтеры, встал вопрос с упором рубашки троса переключения передач. На рынке (на обычном, у барахольщиков) случайно нашел весьма удачные детальки — бонки под болт М6 с как раз подходящим отверстием под трос. Они и были посажены на шпильку М6. Пришлось сверлить раму насквозь в месте крепления старых манеток.

Покраска рамы в автосервисе заняла несколько дней. За это время была куплена уже половина деталей нового велика.

Наивное желание просто «взять и поставить» все новое было жестоко обломано по всем фронтам: современные каретки не подходили по резьбе, рулевой и подседельный штыри по диаметру, задняя втулка по ширине, рулевая по резьбе… Приплыли… К такому гемору я готов не был…

Но рама уже покрашена, назад дороги нет. Перерыл интернет в поиске аналогичных апгрейдов. Их оказалось довольно много. Все выходили из положения по-своему. Вместо перерезания резьбы под новую каретку на велорынке в Сокольниках была найдена каретка под квадрат, идеально подошедшая по резьбе и по длине (Shimano BB-LP28 68 BC 1.37x24, длина 113). Она прекрасно встала на место, но под нее пришлось поставить два проставочных кольца общей толщиной 5−6 мм. Иначе передний переключатель не мог нормально работать. Для установки каретки понадобился съемник. Как, впрочем, и для кассеты, и для шатунов…

Следующей проблемой был подседельный штырь. Внутренний диаметр подседельной трубы — 25 мм. Подседельные штыри, которые можно было найти на рынке — 25,4 мм и больше. По счастливой случайности в Декатлоне был обнаружен подседельник диаметром 23,4 с двумя переходниками — под 25 и 25,4 мм. Ура! Вопрос решен.

Теперь настала очередь выноса и рулевого штыря. Был куплен регулируемый вынос VB под 31,8. В магазине Кант я нашел единственный адаптер с 22,2 на 25,4 (BHP-20, http://www.kant.ru/show_good1.php?t=velo_acsess&id=64673).

Внутренний диаметр рулевой колонки 22 мм. Пришлось применить напильник и шкурку… Обточил штырь. Влезло. Но вынос был рассчитан на диаметр 31,8. Ровно половина переходных колец с адаптера было разогнуто и надето «вторым слоем». Вошло прямо 1:1, без насилия, но туго. Все, вынос готов. Но пришлось еще попотеть с рулевой колонкой. Она была практически полностью заменена на новую, дюймовую. Оставлена только старая гайка и шайба. Опять же, только по причине несоответствия шага резьбы.

Современные задние втулки рассчитаны на ширину перьев 135 мм. Наши перья имеют размах 122−125 мм. Некоторые разводят перья под 135 мм путем переварки/перегибки. Но для меня это уже слишком. Благо втулка была устроена по-умному. С оси снимаем 2 проставочки, укорачиваем ось на 10 мм и вуаля! Втулка на месте. Правда, пришлось пожертвовать самой маленькой звездой кассеты — цепь цепляет за перья. Путем настройки крайнего положения переключателя, она была исключена из работы. Передняя втулка встала без проблем.

Задний переключатель прекрасно встал на штатное место.

Хомут переднего переключателя был, опять же, рассчитан на раму гораздо большего диаметра. Выручил набор проставок рулевой колонки из Декатлона. Самое широкое кольцо имело идеальные параметры: внутренний диаметр соответствовал диаметру трубы, внешний — диаметру хомута. По высоте кольцо и хомут также совпали. Кольцо было распилено пополам и вставлено под хомут. Подошло идеально.

Все остальное не вызвало никаких трудностей, т.к. уже было совместимо. Руль решил ставить прямой, т.к. рогами практически не пользовался. Колеса 28", встали как родные. Колеса собирал сам, только натягивать и править отдавал опытному человеку. Тормоза стоят с запасом на 26−28" (вдруг когда-нибудь захочется поставить колеса поменьше и пошире?).

Полевые испытания были проведены в минувшую субботу. Результаты отличные. Прекрасный накат по шоссе и хорошая проходимость по сильно пересеченной (но сухой) местности. Осталась какая-то мелочь — зеркало заднего вида, «украшения» в виде светоотражающих наклеек, фонарик под седло. Да и все, наверно.

2 августа, 2010 года

За прошедший год проапгрейдил седло и тормозные колодки, привесил подрамную сумку и фонарики.
На неровностях стала немного постукивать рулевая колонка. Даже знаю почему…

06 сентября 2011, 12:23

+4

Весь сентябрь проводятся подготовительные мероприятия, конкурсы и широкая информационная кампания об альтернативных видах транспорта и всероссийской акции. Информация обо всех событиях, запланированных в городах России на неделю с 19 по 25 сентября, собирается на общем портале, а также в ЖЖ-сообществе mobilityweek.livejournal.com (запуск портала— в начале сентября).

В неделю с 19 по 25 сентября в городах России проводятся различные мероприятия: велосипедные, роликовые и самокатные покатушки, конференции и круглые столы на тему доступности городской среды, мастер-классы и лекции российских и зарубежных специалистов.

24 сентября — массовые акции «в движении» во всех городах России. В Москве и Петербурге — официальные массовые велопробеги по центру города.

http://mobilityweek.livejournal.com/

06 сентября 2011, 09:34

-2

Пауэрбайк — это «умный» велосипед с электроассистентом — очень удивительный, мощный, бесшумный, экологически чистый вид личного транспорта.

Мы верим в будущее наших городов без пробок и серого смога. Сегодня Пауэрбайк делает первые шаги по России в направлении такого будущего.

Мы приглашаем тебя принять участие в формировании культуры использования энергосберегающего транспорта.
Национальный проект «Пауэрбайк» готов оплатить 30% стоимости твоего личного транспортного средства, если ТЕБЕ не безразлично будущее нашей планеты!

акция — http://pioneer.powerbikes.ru

05 сентября 2011, 16:55

+4

В довесок к теме XiWA добавляю видео.

05 сентября 2011, 14:32

dnd

+9

На видео демонстрируется агрессивное быдло, пытающееся отобрать фонарь у велосипедиста. Будте внимательны. На всякий случай можно держать запасной подседел неподалёку.

(Читать дальше)

05 сентября 2011, 11:45

+1

1 октября 2011 года состоится третий, финальный, этап Alushta Cup 2011  в дисциплине — downhill.

Уже началась онлайн регистрация на соревнования http://alushtacup.com/main/reg_zone/
Соревнования пройдут на одной из самых популярных трасс Алушты — «Ай-Йори».
Скоростная и длинная трасса заставит выложиться по полной тех, кто претендует на победу в Кубке и подарит много положительных эмоций всем участникам соревнований и зрителям.

Кубковая таблица перед финальным этапом: http://alushtacup.com/race_info/?id:186

Обсуждение тут — http://bike-crimea.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=15276

05 сентября 2011, 10:45

+3

В качестве примера устанавливается электросистема BionX на обычный велосипед.
Видео разбито на несколько логический частей:
1. Сборка мотор-колеса BionX
2. Установка блока аккумулятора на раму
3. Установка мотор-колеса и коммутация с блоком АКБ.
4. Установка управляющих элементов на руль.
5. Коммутация, настройка.

так, посмотреть кому интересно )))

04 сентября 2011, 20:23

+4

Карпаты downhill

1. На Закарпатье, с 19 по 21 августа 2011 года, прошёл официальный открытый Чемпионат Украины по маунтинбайку в дисциплине даунхилл. Трасса в байкпарке «Пилипец» протяжённостью 2350 метров и с перепадом высоты в 425 метров была специально построена Ивано-Франковскими и Мукачевскими прорайдерами Федерации велоспорта.

фоторепортаж Олега Григорьева http://grigoryev.net/downhill.html

(Читать дальше)

03 сентября 2011, 19:44

+1

Статья «Тренажер из велосипеда» опубликованная в 28 выпуске издания «Мастерок». Москва, 1982 г.

ТРЕНАЖЕР ИЗ ВЕЛОСИПЕДА

С наступление холодов многие из вас разбирают велосипед и убирают его. Но оказывается, что кататься на нем можно… даже зимой. Конечно, не по снегу или льду, а в специальном приспособлении, имитирующем дорожные условия. Обычно такое приспособление называют велостанком, на нем тренируются спортсмены-велосипедисты. Велостанок можно собрать и установить дома или в спортивном зале школы.


(Читать дальше)

03 сентября 2011, 18:01

+4

Такое, импровизированное название для маршрута, любимого многими кировскими велотуристами. Можно порекомендовать и гостям области :) Киров — Котельнич — Советск — Лебяжье — Киров, ну или наоборот )) Получается как раз, замкнутое кольцо. По пути оз. Чваниха, палеонтологический музей в Котельниче, Соколья гора, Вишкиль или Вишкель (до сих пор не знаю, как правильно), скалы в Советске, Чимбулат, а также водопад. Товарищи одноклуббники, прошли этот маршрут на на днях целиком, и написали отчетс фото.

02 сентября 2011, 14:21

+10

В немецком Фридрихсшафене открылась крупнейшая ежегодная велосипедная выставка EUROBIKE – знаковое событие для велопроизводителей, дистрибьюторов, спортсменов и тех, кому небезразличен велосипед и все что с ним связано. Впрочем, о новинках велосипедной техники, представленных в этом году на шоу, мы еще поговорим довольно подробно, а пока, в качестве разогрева и поднятия настроения, взглянем на прекрасное в велоспорте.

Календарь Cyclepassion 2012 вот-вот будет представлен на Eurobike. Любите ли вы его или ненавидите, а может быть вы его вообще не видели – в любом случае издание на 2012 год собрало еще более прекрасно и творчески отснятые фотографий лучших женщин велоспорта. Новинкой календаря на следующий год является возможность его просмотра одним из двух способов: либо в виде полноцветных традиционных фотографий Cyclepassion, либо черно-белых фотографий, на которых дамы терзают свои велосипеды в гонках.

Cyclepassion — календарь большого формата 40 × 70 см, который будет стоить в Европе порядка 40 евро. Появится ли он у нас, сказать пока сложно, но хоть одним глазком на лицо (и не только) женского велоспорта мы все-таки взглянем…

Да-а-а, красота – это страшная сила!




02 сентября 2011, 12:47

+3

свеженькие фото) чуть ли не он-лайн..))
какой
крутой пауэрбайк KONA
Карима Амура со товарищи отжигает на новой модели KONA



ждите нового свежачка с евробайка)

01 сентября 2011, 23:22

+1

Всем привет

Правильно выбрать велосипед под себя оказывается не так уж легко, когда есть столько предложений с разными размерами рам и колёс. Сейчас езжу на горном велосипеде с рамой 20" и колёсами 26" При выборе нового велосипеда хочу остановиться на гибридном варианте с колесами 28" то есть если я выберу раму 20" она то посадка на ней окажется выше чем прежде. Как я понимаю для того чтобы снизить посадку нужно выбрать раму поменьше, например 17,5" но по мне она явно много меньше. Подскажете на какие основные моменты обратить внимание при выборе нового велосипеда.

Спасибо.

01 сентября 2011, 08:53

-8

Всем по привету! На каких сайтах можно заказать Online хорошие покрышки с размером 26x2.2

И посоветуйте какие лучше) (и не дорогие, а то видел за одну штуку 2,500 руб)

01 сентября 2011, 08:35

-4

При добавление велосипеда давалось поле производитель, я выбрал commencal, а модели там не было поэтому я добавил свою, но тупанул и назвал так: «Commencal PREMIER PLUS», дальше после сохранения мой вел называется «Commencal Commencal PREMIER PLUS».

Захотелось это поменять и я залез в пункт запчасти. Там нажимая на раму. ничего не открывается (в 3−ч браузерах).

01 сентября 2011, 08:34

-5


Изобрести заново велосипед — задача непростая, но сотрудники Массачусетского технологического института не сдаются. Лаборатория Senseable City MTB работает над конструкцией колеса, которое может запасать кинетическую энергию, высвобождающуюся при торможении, и использовать ее, когда велосипедисту требуется ускорение. С технической точки зрения изобретение показало себя хорошо, но перед разработчиками стоит задача добиться благосклонности ездоков.

Карло Ратти, директор лаборатории, уверен, что изобретение увеличит эффективность велосипеда. По его словам, речь идет о «Велосипеде 2.0».

Новое колесо снабжено системой рекуперативного торможения, аналогичной той, что используется в гибридных автомобилях, например в «Тойоте Приус».

Колесо с красной ступицей, недавно представленное публике в Копенгагене, окрестили «Копенгагенским». Эту ступицу можно смонтировать на заднее колесо любого велосипеда, в том числе старой конструкции. Помимо прочего, она оснащена датчиком качества воздуха, спидометром и приемником GPS. Информацию от этих приборов велосипедист может получать по Bluetooth-связи на свой смартфон.

Авторы разработки стремились справиться с основным недостатком прежних конструкций электровелосипедов — он заключался в их громоздкости и обилии проводов. С этой целью, рассказала руководитель проекта Кристин Аутрэм, техническую начинку упаковали в ступицу. Не все специалисты разделяют энтузиазм создателей «Копенгагенского колеса».

«Ничто не сравнится с простым велосипедом», — считает Стив Хед, конструктор и владелец компании Hed Cycling Products из города Шорвью (штат Миннесота). Его колеса используют такие знаменитые велосипедисты, как Лэнс Армстронг.

Йенс Мартин Скибстед, датский конструктор, владеющий бюро Kibisi и фирмой, выпускающей велосипеды Biomega, считает, что в мире велосипедного дизайна наступает время больших перемен. Скибстед уверен, что в ближайшие годы появятся новые конструкции велосипедов, которые будут способствовать избавлению горожан от автозависимости. Победителем может стать не обязательно наиболее совершенная конструкция, а та, которую органично воспримет современная культура.

Еще одна группа, работающая в Массачусетском технологическом институте, считает идею системы рекуперативного торможения излишеством. «Она увеличивает вес велосипеда, усложняет конструкцию и делает ее дороже, а КПД оказывается небольшим», — полагает Уильям Митчелл, руководитель лаборатории SmartCities.

01 сентября 2011, 08:33

-8

PiCycle LTD — можно смело назвать не только транспортным средством, но и настоящим произведением искусства. Этот электрический велосипед имеет оригинальный привлекательный дизайн, центральным элементом которого является необычная рама в виде дуги. Колеса PiCycle LTD могут вращаться как от обычного вращения педалей, так и от 48−вольтового электродвигателя мощностью 1250 Вт. Максимальная скорость велосипеда при работе от электродвигателя составляет около 50 км/ч, а расстояние, которое можно проехать при полном заряде аккумулятора, – примерно 30 км. Стоимость этого роскошного велосипеда составляет приблизительно $5000 (150 000 тыс.).

Создать записьСоздать запись
Показано с 241 по 260 из 2262
Раньше← Ctrl →Позже
Страницы:
...|7|8|9|10|11|12|
13
|14|15|16|17|18|19|...

Событие

+3
SSA
10 февраля 2010

С 19 по 21 февраля на территории футбольного манежа ЦСКА пройдет долгожданное событие в мире велоиндустрии – 6−я Международная Выставка-Шоу Вело Парк 2010.

http://www.velo-park.ru

Будь в курсе!

+4
18 сентября 2011

18 сентября16:00, 17:30 — День открытых дверей в музее веломобилей19 сентября19:00 — Лекция «Smart City: теории и практики создания умного города»20:00 — Предпремьерный показ фильма о велосипедном путешествии из России в Португалию участников проекта Let’s Bike It!

+15
27 мая 2011

Обсуждение проблем, связанных с велосипедным транспортом, с президентом «Велотранспортного союза» Игорем Налимовым, куратором проекта по развитию велодвижения в России Let's bike it Владимиром Кумовым, и координатором исследовательской темы «Общественное пространство» института медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка» Федором Новиковым.

+15
24 мая 2011

25−летняя англичанка Сара Оутен (Sarah Outen), совершающая одиночное кругосветное путешествие, вчера вечером добралась до Астрахани — последнего города в Европе на её маршруте.

+17
19 мая 2011

Улучшенная трасса длинной 850 метров с перепадом высот до 100 метров уже была опробована сильнейшими мтб райдерами на первом этапе Кубка Сибири и Чемпионате который пошел в Новосибирске в прошлом году.